我國首列時速250公里縱向卧鋪動車組下線

【觀察者網 綜合報道】近日，由中國中車青島四方股份有限公司生產的全新CRH2E-2463號卧鋪動車組下線，並開始各項測試試驗。據悉，這是我國第一款下線的時速250公里縱向布局卧鋪動車組。

3月27日下午，CRH2E-2463抵達北京環行鐵道試驗基地，為下一步各項試驗與測試做好準備。同一天，經微博認證的資深鐵路攝影師羅春曉@鐵路小亨發布了一組新CRH2E「雙層」動卧圖片集。

先來一睹為快。

縱向布局CRH2E列車全列

縱向布局CRH2E型動車組編號

技術數據

雙玻璃軟卧車外觀

@鐵路小亨表示，CRH2E-2463與傳統卧鋪動車，乃至普速列車卧鋪採用垂直列車方向的橫向卧鋪不同，新動卧採用平行運行方向的縱向布局模式。

列車採用中央單通道，卧鋪對稱通道縱向布局，上下鋪交錯布置，擁有充足的私人空間。同時上下每個鋪位都單獨對應了窗戶，保證乘車時的景觀感受。從外側看有雙層列車的錯覺，實際主通道還是單層布置。

新版縱向卧鋪動車組沿用了新一代CRH2E與CRH2G源自「駿馬」靈感的頭型，同樣採用16節大編組，8動8拖，最高速度250km/h。

由於縱向卧鋪布局需要，縱向布局CRH2E型動車組車體尺寸加以調整，車體高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm。車寬則與新CRH2E相同為3300毫米，比老CRH2E的3380毫米窄了80mm。中間車體長度則由此前各型CRH2E的24500mm增加到25650mm，頭車車體長度則增加到26825mm，整體乘坐空間更大。

駿馬造型頭型和CRH2G保持風格一致

頭型正面

此外，頭尾兩節列車不再設二等座車，改為軟卧。全車除9號車廂為卧鋪餐車合造車（定員20人）仍為傳統的橫向卧鋪包間式布局外，其他車廂全部採用縱向卧鋪設計，使鋪位與列車運行方向平行。

9車餐卧合造車為單層玻璃

全列車頭尾車定員40人，中間車定員60人。通過優化空間布局，比原有動卧列車40人的中間車定員增加定員三分之一，全車定員也增加到880人，比傳統CRH2E型動車組630人定員（二等座110人，軟卧520人）大幅增加，可有效降低單位成本。

縱向布局卧鋪動車組內部結構（圖來自：@1435mm的距離）

縱向布局卧鋪動車組內部結構（下同，圖來自：@鐵路小亨）

動車轉向架

拖車轉向架

車廂連接處

圖來自：@1435mm的距離

（綜合自微博@鐵路小亨、@1435mm的距離）

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