名噪天下的巴倫支海手術刀執行者，事後竟然被停飛處分

說起蘇-27戰鬥機，很多人第一印象或許是在上世紀80年代末名噪一時的「巴倫支海手術刀」事件。作為蘇-27首次執行對西方國家軍用飛機的攔截任務、並在行動中造就了劃傷對方發動機後本機安全返回的奇蹟，蘇-27這種曾經被蘇聯高度保密的戰鬥機也就此走進了人們的視線。按理說，這樣一架見證了歷史的戰鬥機，應該予以妥善保護和保養。然而，令人大跌眼鏡的是，目前陳列於索契航空博物館的戰鬥機，目前非但沒有，反而被露天公開展出並沒有得到良好維護。從該機表面的掉漆和褪色來看，該機在索契航空博物館露天展示了多久恐怕都已經無從考證。

圖註：保養堪憂的「巴倫支海手術刀」主角、「紅色36」號蘇-27戰鬥機

時間倒回到1987年。雖然當時蘇聯已經開始與西方國家緩和關係，然而這種氛圍對於蘇軍的基層部隊卻沒啥影響——西方國家的飛機和艦船還是會不請自來，而自己去西方國家門口「無害通過」的次數也一點也沒少。這一天，9月13日，蘇聯防空軍第10防空軍第941飛行團的飛行員瓦斯里·坦西姆貝爾大尉駕駛一架新裝備的蘇-27戰鬥機奉命在巴倫支海上空攔截一架抵近蘇聯海岸偵察的挪威空軍的P-3B反潛機，這是西方國家首次直接接觸這種蘇聯新型戰鬥機。自然而然，P-3B機組不會放棄這次絕好的觀察機會，該機不但沒有聽從驅離離開這一空域，反而開始對這架機身號為「紅色36」的蘇-27進行臨近拍照。幾次三番抵近驅趕之後，P-3B總算調頭駛離。不料，P-3B剛剛轉彎之後沒幾分鐘，就再次飛了回來——首次近距離接觸蘇聯新一代戰鬥機，哪有放棄多拍幾張照片機會的道理。這一回，坦西姆貝爾大尉明顯是生氣了，他甚至一度將兩機間距拉近到2米——考慮到飛機在正常飛行下的速度，這種飛行動作的危險程度可想而知。在「紅色36」號再次掉頭、P-3B機組成員還沒來得及喘一口氣的時候，P-3B機組突然感覺機體一陣顫動、並伴隨有刺耳的金屬剮蹭的聲音，隨後2號發動機的指示燈亮起了紅燈——直到這時，P-3B機組才意識到發生了什麼。由於坦西姆貝爾大尉的舉動實在太過於嚇人、且已經有一台發動機停止工作，P-3B不得不悻悻地離開了事發空域返回挪威。

圖註：「巴倫支海手術刀」事件發生後的製作的場景復原。從圖上不難看出，這個動作非常危險，稍有不慎就會造成兩機相撞

說起來，這位坦西姆貝爾大尉也不是個讓人省心的主。儘管「巴倫支海手術刀」事件發生後很多人都認為這是坦西姆貝爾大尉膽大心細有意為之，然而實際上這是一次不折不扣的飛行事故——事後經分析，當時坦西姆貝爾大尉不過是想從P-3B機身下方飛過再從機頭前方拉起嚇唬一下P-3B的機組，但由於高度控制不當結果讓垂尾從P-3B的發動機短艙下划過。雖然這種做法達到了逼走P-3B的目的，但同樣損壞了「紅色36」號的垂尾，並因力傳導作用間接對「紅色」36號的機體造成了損害。由於這種危險的行為是部隊所明令禁止的，事後坦西姆貝爾大尉不但遭到了停飛處分，而且還被調離了原部隊。

而後來這位大尉的運氣也實在是不怎麼樣，90年代末坦西姆貝爾大尉在一次例行飛行中因尾翼氣流偏轉導致飛機失事，本人在事故中身亡。而考慮到此次事件造成的影響，蘇聯防空軍也不得對「紅色36」進行掩飾，將該機的機身號改為了「紅色38」。當然了，退役後又改了回來。

圖註：挪威空軍P-3B機組拍攝到的「紅色36」號飛行員瓦斯里·坦西姆貝爾大尉的照片。從坦西姆貝爾大尉帶有殺氣的眼神來看，這位飛行員顯然是個莽撞而又蠻勇好鬥的主

毋庸置疑，「紅色36」號蘇-27因其傳奇的經歷，絕對算得上是一架「有故事」的戰機。儘管「巴倫支海手術刀」事實上只是個事故而非故意為之，然而作為蘇-27在世界面前的第一次公開亮相、以及冷戰時代「擦槍」的見證，這次事件的主角實在不該受到這種待遇。對於這樣一具具有重要意義的文物在保護上竟然也如此不上心，我們只能說俄羅斯人的心也實在是糙得可以。至於未來會不會有更多的航空文物慘遭如此毒手，我們也只能盼望這種事越少發生越好。

更多軍事文章請關注軍機圖微信公眾號：JJT180

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！