4萬噸級兩棲攻擊艦現身 不僅為了「武統」台灣

【文/ 觀察者網專欄作者 席亞洲】

最近有傳聞稱，我國的第一艘4萬噸級兩棲攻擊艦出現在上海某造船廠船台上。或許是由於大連國產航母吸引了大家太多的注意力，這個爆炸性的消息似乎沒有立刻成為媒體熱點。但兩棲攻擊艦的出現，對於中國海軍和海軍陸戰隊而言，是一個具有標誌性意義的事件。

傳言現任海軍司令沈金龍中將視察滬東中華造船公司，就是去了解兩棲攻擊艦的製造進度

當代世界上，擁有兩棲攻擊艦的國家為數不少。這自然是和這種戰艦用途廣泛、價格相對低廉的特性有關。

不過，不同國家的兩棲攻擊艦之間的差別，要比它們的外觀差別大得多。根據這些兩棲攻擊艦的特點，大致可以按照排水量大小、動力系統、艦內艙室設計等將其分為多種不同的類型。但就如同所有武器裝備一樣，兩棲攻擊艦身上的不同設計特點背後，折射著不同國家對本國海軍的不同需求。

比如說，美國海軍的兩棲攻擊艦突出的特點是具備攜帶垂直短距起降飛機的能力，採用燃氣輪機動力，航速可達24節。該艦可裝載一個完整的海軍陸戰隊合成營，一個攻擊直升機中隊、半個垂直起降戰鬥機中隊，以及大量運輸直升機。除此外，該艦還可以獨立承擔海上作戰艦隊核心的任務，此時可搭載兩個中隊的垂直短距起降戰鬥機和若干反潛直升機，甚至某種程度上可算是「兼職」的中型航母。正適應了支持號稱「小三軍」的海軍陸戰隊作戰的需要。因此，目前「美國」級、「黃蜂」級可說是獨步天下，無人能及。

入港的「美國」號兩棲攻擊艦，其戰鬥力比一些小型航母還高

在「美國」號兩棲攻擊艦上，美國還取消了塢艙，更突出其航空作戰能力，當然，這與正規登陸作戰的要求有些背道而馳，在同級二號艦上就把塢艙重新加了回來。

日本的「大隅」級登陸艦也是一個典型，該艦雖然看似也有直通式甲板，但實際上，其前半部分甲板並非飛行甲板，是用來停放車輛的，該艦實際只有後面兩個直升機起降點，且並沒有機庫。艦上能搭載一個15輛90式坦克組成的坦克連，以及差不多一個直升機機降的輕步兵連。因此該艦的實際作戰能力或許更類似「縮水」後的我國071型船塢登陸艦。該艦可以說是稍微改進的傳統船塢坦克登陸艦，距離真正的兩棲攻擊艦還有相當距離。

橫須賀港口的「大隅級」

土耳其目前正在競標的新型直通甲板登陸艦和日本「大隅」的設計就有相似之處。

法國「西北風」級可以說是另一個極具代表性的型號，該艦的排水量較小，約為20000噸，但裝載能力不差，可以運送一個基本完整的合成營。此外艦上也可搭載6-8架直升機配合實施作戰。除了因為採用電動驅動系統，航速僅為18.8節，以及不能搭載固定翼垂直短距起降飛機外，「西北風」基本具備美國「黃蜂」級的運送和登陸功能。

最終兩艘西北風落戶埃及

該艦很快成為國際上新型兩棲攻擊艦設計的經典之作，俄羅斯一度決定跨越意識形態鴻溝，求購該艦，就證明該艦的性能確實能夠滿足一般中等地區性強國海軍在兩棲作戰方面的基本需求。而與「西北風」尺度和設計思路相似的，還有韓國「獨島」級等一系列艦艇。

西班牙「胡安·卡洛斯一世」也是「西北風」的同類艦，該艦甲板前部安裝了滑躍甲板，可以「客串」輕型航母的角色。不過與正規航母相比，該艦航速較慢，僅為20節左右。

西班牙對其的正式稱呼為「胡安·卡洛斯」號戰略武力投送艦

對比「胡安·卡洛斯」和「阿斯圖里亞斯」兩艘艦，我們可以發現，作為航母設計的「阿斯圖里亞斯親王」的航速可以達到26節，達到了作為艦隊型航母作戰所需要的航速。

這主要是因為「卡洛斯」採用了和「西北風」一樣的電力驅動，用兩個水下囊莢取代了傳統的大軸、螺旋槳和舵機，這樣，動力系統佔用艦體內空間大量減少，因此「西北風」「胡安·卡洛斯親王」這樣的排水量僅兩萬噸左右的戰艦才能在艦內同時容納車輛甲板、塢艙和機庫。當然，這付出的代價就是動力系統輸出功率有限。再加上作為運輸艦艇，其水下部分也不能像航母一樣取得最佳減阻設計。幾方面原因加在一起，導致「西北風」這類的兩棲攻擊艦航速普遍在20節左右。

「胡安·卡洛斯」號下水

除了「黃蜂」、「大隅」、「西北風」三種典型登陸艦，近年來還有一種更弱化「登陸艦」角色的直通甲板戰艦，例如日本「出雲」級和義大利「加富爾」號。這些戰艦實際上是直升機母艦或輕型航母，但為了發揮其運輸能力，安裝了大型的滾裝跳板，可以直接在港口裝卸車輛。

「出雲」級二號艦「加賀」號剛剛服役，就惹得日本產經新聞高呼讓中國看看日本的實力

與「出雲」級不同，「加富爾」號設計時就考慮到了搭載垂直起降戰鬥機的需要，無論甲板強度還是升降機布置都合理的多

考察這四種不同類型的戰艦，雖然都經常被媒體混為一談叫做「兩棲攻擊艦」，但其實差別很大。

「黃蜂」這樣的大型兩棲攻擊艦是一流大國世界干涉的利器，可以在距離本土遙遠的地方投送一支精幹的遠征部隊，進行干涉作戰。也可以在大規模的兩棲登陸作戰中扮演重要角色。甚至，在大規模的海上戰爭中扮演「制海艦」角色，直接作為「二級航母」參加作戰。

這樣的兩棲攻擊艦研製難度不低於航母，是當今世界上造價和使用成本僅次於大甲板超級航母的水面戰艦。

而相應的，「西北風」型航母就要廉價的多。上面提到的美國大型兩棲攻擊艦目前最新的「美國」級造價已經達到30億。而「西北風」級當初賣給俄羅斯的開價是10億美元，如今賣給埃及價格是16億美元，考慮國際軍火市場一般的利潤率，該艦實際造價應該在6-7億美元之間。

比「西北風」型更加廉價的，自然就是「大隅」這類雖有直通甲板，但實際仍是傳統船塢登陸艦的艦艇了。即使是製造軍事裝備一向以昂貴著稱的日本，其「大隅」級造價也不超過5億美元。

相比之下，作為要伴隨艦隊作戰的直升機母艦，因為動力系統要求高，艦上的電子系統成本也更為高昂，因此成本肯定是要高一些的。日本「出雲」的建造費1139億日元，相當於10億美元左右。

從這當中我們可以看出一個問題，「西北風」也好，「大隅」、「出雲」的組合也罷，這些艦艇出現的根本原因是降低成本。這些艦艇再怎麼造，與功能全面的「黃蜂」型大型兩棲攻擊艦相比也是要便宜不少的。（即使考慮到美國目前明顯不正常的造艦價格）

那麼，從作戰任務上來生活，什麼樣的艦艇符合中國海軍的需要呢？畢竟，今天的中國海軍對於成本問題的敏感度和當年已經不可同日而語，只要符合需要，大型兩棲攻擊艦也完全承受得起。

從目前的消息來看，正在上海某造船廠進行建造的兩棲攻擊艦，是4萬噸級的大型兩棲攻擊艦。由於我國目前並沒有現成的短距垂直起降飛機，這艘兩棲攻擊艦的航空能力可能主要是運用直升機，而其搭載的兵力，可能至少不亞於071型，或者比其略高。因為目前已經知道它使用4台大功率柴油機，從其噸位和功率的比例，以及類似船型的海軍係數來計算，航速可能達到25節水平。從尺寸和噸位來講，可能更接近於美國「塔拉瓦」級。

從其運用來說，除了作為兩棲攻擊艦，也可以搭載大量反潛直升機，作為遠洋反潛直升機母艦使用。

這樣的一型戰艦，是用來滿足我國的什麼需求呢？那麼我們就要來分析一下我國海軍目前主要面對的登陸作戰任務需求和未來可能的發展。

毋庸諱言，中國海軍可預見的未來首要的任務是準備武力解決台灣問題。

目前，我國海軍擁有072型和072A型坦克登陸艦約三十餘艘，這種登陸艦是一種主要針對跨海峽作戰設計的艦艇，其擁有較高的航速和一定的運載能力，能夠運送10輛坦克和200名士兵衝上灘頭。

072級登陸艦五峰山號

072A級登陸艦天柱山號

此外，還有4艘071型綜合登陸艦，由於該艦擁有20000噸的排水量，其運送能力相當於一個合成營加一個機降連，其運載能力並不比「西北風」這類兩棲攻擊艦遜色，只是運用直升機的能力不如後者。

071級登陸艦昆崙山號

綜合來看，目前我國如果要對台用兵，在僅依靠現有裝備的前提下，第一波上岸的兵力，大概就是2-3個旅。而且，登陸的地點選擇還因為072型登陸艦的限制，有一定要求。

也就是說，我軍以現有兩棲攻擊艦艇為依託，登陸作戰形態並沒有比當年的諾曼底登陸有什麼特別重大的變化。需要首先奪占灘頭，鞏固灘頭陣地，在海上和我岸遠程火力支援下，抵禦敵兵力——可能是優勢兵力——的反擊。在灘頭陣地建設人工港，或奪占敵方港口後，再讓後續乘坐滾裝船和其他民船的部隊上岸。

如果考慮到在戰前提前一年到半年，在全國沿海各大造船廠同時開工建造072型登陸艦，或許能把第一波投送能力增加一倍。對於寄希望於「以武拒統」的對手而言，其現有的能夠迅速對登陸作戰實施反擊的部隊，主要也就是1-2個聯兵旅，面對如此規模的登陸兵力，別說不可能壓縮登陸部隊的陣地，甚至把登陸部隊推下海，連有效遲滯上岸後迅速向內陸突擊的部隊都不夠。

最近有人在網上「科普」，說什麼台灣地形如何如何利於防禦，在一些「瓶頸」地帶部署少量兵力就能阻止解放軍之類，這種說法，恐怕是把一些戰棋遊戲裡面的「ZOC」（控制區）概念當真了。在解放軍未來完整的兩棲合成旅，以及海空軍強大支援火力組成的完整作戰系統面前，「聯兵旅」最好最好也就是遲滯一下推進速度。

在台軍的抗登陸計劃中絕對不敢認為會有紙面遊戲那種死板的無加強編製的部隊攻擊，或者復刻小規模兵力藉助天險據守的一戰前守衛模式。畢竟歷史戰例早就證明無縱深無反擊能力的防線只能是一個活靶子。在火力水平處於極端劣勢的狀態下，台軍計劃裡面只有盡人事聽天命。遊戲玩家妄想的條件是不會在現代戰爭中存在的

從這裡也可以看出，解放軍如果僅以解決祖國統一為唯一目標，建造數量龐大的072型坦克登陸艦和071型船塢登陸艦可能是最具性價比的做法。

此時兩棲攻擊艦相比過去的登陸艦艇，除了進一步增強運送兵力渡海能力，就是為直升機提供一個靠近海岸的中轉基地。此外，考慮到現代戰爭中無人機的價值不斷增加，它或許也可以搭載一些查打一體無人機。利用直升機和無人機，承擔起近距離空中支援的任務。兩棲攻擊艦上應該會搭載比071型船塢登陸艦上更完整的登陸指揮C4I系統，能夠更好協調指揮登陸作戰。但考慮到台灣海峽的寬度，這些都不是無可替代的作用。

所以說，我國海軍和海軍陸戰隊的視線，顯然已經越過了這一灣淺淺的海峽。

當然，由於我國目前還沒有類似F-35、AV-8B這樣的垂直短距起降艦載固定翼飛機，「黃蜂」、「美國」級那樣的獨立支援「小三軍」作戰的能力也就因此存在缺失，因此我國的兩棲攻擊艦至少現在還無法承擔「制海艦」的任務。

但是在較高烈度的海上衝突中，兩棲攻擊艦可以裝載大量反潛直升機，扮演類似日本「出雲」級那樣的反潛直升機母艦任務，在遠洋實施反潛作戰任務。不過這其實也是兩棲攻擊艦的兼職之一，並不算「主業」。

在我軍目前可能需要的遠洋兩棲投送作戰的假想環境下，能夠搭載10-20餘架直升機，其中8-10架武裝攻擊直升機，就可以具備一定程度的航空掩護效能。如果能和航母混編，那麼航母上的殲-15艦載機的制空和防空壓制支援，這支以航母和兩棲攻擊艦為核心部隊就可以具備一定程度的海外力量投送能力。一個加強機降步兵部隊的海軍陸戰合成營，實際作戰能力不可小覷，在某種程度上說，可以具備以前一個摩托化步兵師的作戰能力，足以干涉許多國際軍事爭端。

這就能夠填補我軍目前海外投送能力的空白。兩棲攻擊艦的最大里程碑意義就在於此。

配合此次軍改中，我海軍陸戰隊規模的擴大，這一里程碑意義更加重大。未來在世界任何地區，試圖以規模不大的軍事力量威脅我海外利益的敵人，都將不得不重新考慮其行為的後果。

除了撤僑、保護我國企業和居民的生命財產安全外，這樣的艦隊還可以在我友好國家受到軍事威脅的時候，成為其維護本國安全的重要支持和後盾，從而更好的執行我國的國家意志。

隨著我國國家實力的提高，在國際社會上更重要的角色，承擔更多國際義務也一樣需要這樣的一支力量。某種程度上，俄羅斯當前在敘利亞使用軍事力量，維護本國利益和執行國際義務，就是一個好的例子。

這也引申出另一個作用，這樣的一支艦隊也可以成為我國地緣戰略的一個重要工具，可以改變很多國家「軍事上靠美國，經濟上靠中國」的局面，在他們受到軍事威脅的時候，中國海軍一樣有能力來保護其安全。

2016年，中美南海較量後，菲律賓新總統杜特爾特改弦更張，這背後不能不說與我國展示了在近海的軍事能力有關。未來，隨著我國兩棲攻擊艦和航母聯合編隊形成作戰能力，在更遙遠的地方，我們也可能收穫更多這樣「不期而至」的友誼。到那時，回顧我國兩棲攻擊艦的建造，大家切實會感受到當初決策建造兩棲攻擊艦的高瞻遠矚。

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