中國航母關鍵技術突破：電磁彈射與電磁攔阻同時搞定

日前，「中國電磁彈射之父」馬偉明院士接受媒體採訪曾表示，中國不僅研製成功航母電磁彈射技術，還搞定了更高難的電磁攔阻技術。

電磁彈射和電磁攔阻是一正一反的關係，解決了彈射的「正」，攔阻的「反」也就很容易了。

但是，電磁攔阻技術比彈射難度更高。攔阻著艦系統仍被看作是航空母艦領域最重要、難度係數最高的一項技術。在攔阻系統領域，中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻，從而與美國海軍站在了同一方隊里。

現代噴氣式艦載機的著陸速度一般都在200—300公里/小時之間，如果不經過攔阻，艦載機需要滑行1000米以上才能停穩，而航母飛行甲板長度只有200多米，所以現代航空母艦必須配備攔阻裝置。

可以想像一下，遼寧艦著艦攔阻索裝置由4根橫在斜角甲板上的攔阻索組成：每條攔阻索間距12米，與甲板下面的4台液攔阻動機相連，能夠讓速度220公里/小時、重達20多噸的殲15艦載機在2秒內停穩。

目前液壓緩衝式攔阻裝置是各國現役航母的主力，其中最具代表性的便是美國海軍MK7型攔阻系統。它主要由攔阻機、攔阻機驅動、攔阻索支撐以及鋼索固定緩衝等系統組成。最新型的MK7-3型能夠回收時速130千米、重約23噸的艦載機，攔阻距離約為100米。

相比之下，中國電磁攔阻裝置有了更進一步的創新。美國的電磁攔阻裝置中有一個錐形大捲筒，原理是艦載機著艦掛上攔阻索後，攔阻索由上面抽出並帶動捲筒轉動，從而帶動發電機及水渦輪工作。這種錐形結構讓攔阻索隨著飛機著艦後制動速度降低的同時加速轉動，促使制動電機效率下降，以便讓吸引能量的曲線更為平緩。

而我國電磁攔阻裝置採用了一種新型結構代替錐形大捲筒，在橫向尺寸上縮小了三分之一，重量也會減少百分之七十以上，因此也能進一步改裝攔阻裝置的阻尼特性。

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