日本竟然瞞著美國偷偷研發王牌戰機，美專家氣得上躥下跳！

隱形能力、超音速巡航能力、超機動性和綜合化航電系統是美歐各國衡量隱形戰鬥機性能的四大重要指標。有消息稱，F-3機身塗有吸波材料，能通過特殊外型降低雷達反射。從之前的檢測結果來看，日本隱形機試驗型在雷達畫面上的大小介於中型鳥類和飛蟲之間，得到了國際權威機構的認可。不過，新一代隱形戰機不僅要躲過雷達偵測，還要考慮到抑制飛機本身所發出可見光信號、電子信號、熱能和噪音，使被偵測與鎖定的可能性降到最低。

隱形戰機要想擁有超音速巡航能力，必須具備強大的動力系統。F-3戰機的HSE引擎由日本IHI公司和防衛省技術研究本部共同開發，屬於15噸級大功率引擎。據悉，F-3戰機將採用XF5渦扇發動機技術和高耐熱陶瓷基複合材料，引擎前部具有直徑小、旁通比低的優點，可與美國的「超級大黃蜂」戰機相媲美。立足於輕型、多用途，F-3機翼為菱形且無尾翼，並參酌了多種機型特點，如進氣道酷似美國的X-32戰機，Y型垂尾則類似YF-23戰機。

在航電系統方面，F-3的最大亮點是整合了高性能主動相控陣雷達、電子戰系統以及多功能射頻感測器。為了實現高機動性控制，飛行控制系統採用了光纖式線傳飛控，即用光導纖維、電子線路等與計算機連接，對飛行進行控制。開發F-2戰機時，安裝的J/APG-1雷達實測後發現探測距離僅為40公里。因此，日本對雷達進行了更新換代。F-3機身表面附著了鱗片一樣的相控陣雷達天線，雷達的探測範圍和探測距離得以提高。

F-3戰機想要飛得更快更好，尚有很多技術難題需要解決。大功率矢量引擎的開發便是第一隻攔路虎。此前開發的F-2戰機引擎功率相比F-3較小，在投入使用後出現了多次飛行事故，並存在高速飛行時機身強烈震動顛簸的問題，可見日本戰機的引擎技術並不成熟。未來試飛能否成功，還是一個未知數。航電系統同樣存在致命漏洞。F-3戰機的航電系統分為軟體和硬體兩部分。軟體系統中，控制律軟體是「線傳飛控」的靈魂。日本能否克服這些難題，試飛後方能見分曉。

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