索尼降噪MDR-1000X與Bose QC35試用對比

- 拆包裝看隨機配件

生活在城市的人們，尤其是居住在樓房裡的人們，時常會被兩個問題所困擾。一個是來自窗戶外面的光污染，夜不再黑，覺不再能睡踏實；另一個是來自樓上樓下左鄰右舍的雜訊污染，對於敏感的人群來說簡直就是抓狂。碰巧這兩個問題都被我趕上了，所以才會有切身的體會。光污染相對好解決一些，把紗簾換成遮光簾基本上就可以了。但雜訊污染這個問題，幾乎只能靠忍受了，你不可能把房子砸掉重新裝修成隔音牆，而且室內的面積也不允許這樣做。因此對於我們這些經常需要在家裡碼文字的編輯來說，雜訊污染簡直就是一場接著又一場的惡夢。可能腦子裡剛剛產生了些許思緒，還沒等下筆，就被突如其來的一個雜訊給打斷了，如此反覆，效率奇低，人還很累很崩潰。

工作的原因，經常需要出一些差，其中絕大多數都得搭乘飛機。本想在飛行過程中好好補一覺，然後容光煥發的見客戶，卻因為飛機引擎的轟鳴聲而難以入睡。有時可能剛剛要睡著，突然又被這種轟鳴聲給驚醒，頭別提有多疼了。

諸如此類的事情，生活中有太多，例子舉不勝舉，相信諸位也是深有體會。

早就聽聞降噪耳機是商務人士必備的利器，由於各種原因一直沒能下手，直到Bose推出了QC25，嘗鮮之後才開始特別關注這類產品。以前提起降噪耳機，很多人都會想到Bose，而就在時間進入2017年以後，再聊降噪耳機，索尼的MDR-1000X卻突然成了最大的話題。包括我們同行每一次的小聚，話題總會轉到MDR-1000X上，也幾乎都是一片讚美之聲。

我拿到這款索尼MDR-1000X評測機的時間相對比較晚，也是在聽了很多人對它的讚美之後才留意的。在此之前對於索尼的關注，精力大多集中在MDR-Z1R和TA-ZH1ES上。

還是按照平時的寫作習慣，從拆包裝開始聊這款MDR-1000X吧。全新的MDR-1000X有一次性塑料封膜，盒子的設計仍然是索尼傳統的風格，不求簡潔，而是追求大氣和時尚。

盒裡的所有隨機配件都在這兒了，有一個做工精緻的耳機保護盒，一根音頻連接線、一根USB充電線、一個飛機上用的轉換插頭和幾本簡易手冊。

這個盒子質量不錯，表面是一層人造革，有人也叫它蛋白皮，手感比較柔軟，比羊皮還要柔軟。整個盒子屬於硬盒，有支撐性，對於裡面的耳機能起到保護作用。

將MDR-1000X放進去後，左右兩個腔體外殼中間設計了隔板，解決了晃動時腔體間的磨損問題。此外盒子的上蓋有一個兜子，可以裝飛機上用的轉換插頭以及USB充電線、音頻連接線等配件。這個盒子在日常使用中非常實用。

在MDR-1000X的外觀設計上索尼有意往商務的方向靠了靠，全黑的配色以及大面積的皮革包裹都是想要呈現出一種嚴謹、豪華之感。MDR-1000X有別於索尼的其它耳機外觀設計。

索尼MDR-1000X是一款封閉式耳機，這種封閉式結構設計本身就已經具備了一定的隔音能力。它的耳罩為包覆式，佩戴後耳朵會被完全包裹在耳罩里。耳罩部分採用了蛋白皮，質地柔軟，密封性好，同時還能釋放一部分來自腔體對耳朵的正向壓力。

MDR-1000X有很多收納方式，摺疊好以後並不太佔用空間，外出時比較容易攜帶。圖片上這種是最小的摺疊效果，可以輕鬆放在隨身的小包里。

- MDR-1000X細節設計展示

這是放在便攜包里的摺疊效果，也不算大。

單元部分採用了索尼研發的支持高解析音頻的40mm HD驅動單元，輕量的CCAW音圈，帶鋁質塗層的液晶高分子振膜，在有線連接模式下，它的頻率響應最高可以到40KHz。

橫向轉軸的最大可轉動角度大概在110度左右，轉軸的結構件採用了金屬材料，耐用性上有保障。此外左右聲道標識信息也在這裡，其中右聲道為深橙紅色，左聲道為灰白色，比較容易區分。

縱向軸的調整角度也能到達110度左右，當然它主要起到收納耳機的作用。兩個腔體之間的隱藏式連接線就是從這裡經過的，收納後能隱約看到。

腔體懸架也存在一定的調整角度，以適應不同臉型的用戶。從佩戴舒適性上來說，MDR-1000X表現還是可圈可點的，它的重量只有275g，其中頭梁分擔了絕大部分重量，耳朵所能感受到的只是來自於橫向的夾緊力，而在柔軟的蛋白皮耳罩釋壓之下，耳朵所能感受到的夾力已經不多了。其實MDR-1000X在佩戴舒適性上冬天我們是挑不出毛病的，夏天佩戴可能會有點兒熱，當然了對於密閉式耳機，都或多或少會存在這一問題的。

頭梁部分一邊是耳機型號，另一邊是無線賣點。純屬於對外形美觀度的點綴，能提升一些格調。

頭梁的主體部分是金屬材料

大面積皮革包裹提高了MDR-1000X的檔次感，雖然我們知道它並非真皮，而是一層人造皮，但是質感非常好，並不妨礙我們對它的喜歡程度。

- 關於降噪模式和降噪優化

在所有降噪耳機里，MDR-1000X算是堆料的代表之作了。它一共採用了四顆用於拾音的降噪麥克風，其中每個單元各兩顆，一顆在腔體外殼上，另一顆在振膜的前方。這種設計也算是前無古人了。因此MDR-1000X也多了一個叫作「降噪優化」的功能，這個後面詳說。

圖片上不明顯，用手指摸的話會很明顯，麥克風就在網布正中間位置。

在細節上MDR-1000X一絲不苟，僅有的三個物理按鍵每一個都配了狀態指示燈，操作上更加醒目，也從某種程度上提升了產品的逼格，看著就有一種專業之感。

這三個按鍵分別是開關機/藍牙配對、降噪/降噪優化開關、環境聲模式切換。開啟MDR-1000X的藍牙配對模式需要在開機時持續按住開關機鍵，否則一旦進入開機狀態後就不能開啟配對模式了，只能重新關機再來，現在新出的好多藍牙耳機都是這樣的設計邏輯。NC鍵短按可以在降噪開和降噪關之間來回切換，長按的話就進入「降噪優化」模式了，此時需要正常佩戴好耳機，等待耳機里一連串的提示音過後優化結束就可以了。降噪優化對於MDR-1000X來說是一個非常非常重要的功能。

為什麼這麼說呢？這還得從MDR-1000X所提供的三種降噪模式說起。分別是飛機降噪模式、公交車/火車降噪模式、辦公環境降噪模式。本來切換這三種模式對於MDR-1000X來說是完全自動的，系統會自動識別場景，從而匹配相應的降噪模式。但因為每個人的臉型不同，佩戴MDR-1000X之後的密封性並不完全一樣，降噪優化就是基於所處環境、佩戴密封性等因素綜合考量，從而選擇最適合的降噪演算法。實際使用之後發現當環境變化以後，優化與否對於降噪的效果來說差別十分明顯，因此每當環境改變後，我都會去做一遍降噪優化，以此達到最好的降噪效果。這個功能也是MDR-1000X降噪性能表現的關鍵所在。

MDR-1000X採用的是內置鋰電池，通過Micro USB口進行充電，5V的充電電壓，可以插在電腦的USB口上，也可以插在手機的充電頭上。在滿電的情況下，降噪的同時聽音樂續航大約為20小時，僅使用降噪功能續航大約為30小時。另外充電1小時可以使用5小時，完全充滿電則需要4個小時。

這是MDR-1000X的右聲道腔體，表面上看沒什麼，實際上在整個高光圓形區域一共有五個觸摸鍵位，呈十字狀排列。對應的功能分別是音量加與減、上一曲與下一曲、播放/暫停。如果用手掌捂住整個觸摸區域則會開啟MDR-1000X的「快速提醒」功能，它是將MDR-1000X的環境聲模式與降低音樂音量兩個功能組合在了一起，用手掌捂住以後就可以聽到周圍的所有聲音，不用摘下耳機就可以與他人溝通了。簡單點說「快速提醒」功能相當於你摘下了耳機。

而對於環境聲模式來說，MDR-1000X提供了「環境聲普通模式」和「環境聲語音模式」兩種，普通模式相當於你沒戴耳機時所能聽到的所有環境聲音，而語音模式則是選擇拾取環境聲中的人聲部分並在耳機里表現出來，假設在機場，這個功能在降低環境雜訊的同時不會漏掉廣播通知信息，感覺也是很有用的。

既然是一款藍牙無線耳機，就不得不說說藍牙配置了。MDR-1000X採用藍牙Bluetooth 4.1版，輸出功率等級為4.1版本的等級2，工作在2.4 GHz波段（2.4000 GHz - 2.4835 GHz），頻率範圍在2402 MHz - 2480 MHz之間，藍牙發射功率≤ 20 dBm（EIRP）、有效傳輸距離為10米，並且支持NFC一觸即連。

- 性能表現以及與QC35的使用對比

藍牙配置協議方面MDR-1000X支持A2DP（Advanced Audio Distribution Profile）、AVRCP（Audio Video Remote Control Profile）、HFP（Hands-free Profile）、HSP（Headset Profile），還是非常全面的。

而在藍牙傳輸編解碼器方面，MDR-1000X支持索尼自家的黑科技LDAC、高通的apt-X、兼容蘋果手機高音質的AAC，當然還有傳統的SBC。其中LDAC需要音源傳輸端也支持才行，也就是說只有索尼自家的播放器、手機才可以實現LDAC傳輸，它的優點是帶寬大，是傳統A2DP SBC的3倍，音質優勢不言而喻。

MDR-1000X內置了索尼全數字放大器S-Master HX，支持索尼獨家的DSEE HX技術，可以提升低碼率音樂文件的聲音素質，這個在以往的評測中已經詳細說過，也驗證過，這裡就不多說了。

我們再回到文章開篇時說過的兩個問題上，一個是來自鄰居的雜訊侵擾，沒辦法安靜工作；另一個是旅途中來自飛機引擎的轟鳴聲，難以小睡。那麼降噪耳機可以解決這兩個問題嗎？或者說索尼MDR-1000X能解決這兩個問題嗎？

經過這段時間的親身體驗，終於可以負責任的回答：「能」。

但是雜訊這個東西因人而異，儘管它能解決我的困擾，並不代表能解決所有人的困擾。因此最好去親身體驗一下。

MDR-1000X的拾音麥克風是全指向型駐極體電容器麥克風，拾音的頻率範圍在100Hz – 8KHz之間。高頻看似不高，但對於高頻雜訊的處理卻是非常到位的，而對於低頻雜訊的處理則與Bose QC35表現基本一樣。關於MDR-1000X的降噪能力，我覺得得找個參照物去聊才有意義。正好手上有Bose QC35，就做一個降噪能力的對比吧。

與MDR-1000X不同的是，QC35並沒有什麼降噪優化開關，打開電源之後就自動進入了降噪模式，相同的環境之下，兩款耳機的降噪能力十分接近，所存在的那點兒區別也是需要仔細對比試聽才能感知到。這一點挺讓我意外的，要知道Bose在降噪研發上投入多年，幾乎要成了降噪的代名詞，卻不曾想到半路竟然殺出了個「程咬金」——索尼MDR-1000X。而了解降噪耳機市場的朋友應該還知道，森海塞爾最近又給這個市場補了一刀，推出了他們的降噪旗艦PXC550，據聽過的朋友介紹說，降噪雖不如MDR-1000X和QC35，但音質表現不錯，有點兒扯遠了。

在飛機上對比MDR-1000X和QC35的降噪能力，這兩款耳機對於有節律的高頻噪音過濾都比較徹底，表現可以說是不分伯仲。而對於較低頻率噪音的過濾，如果給QC35打95分，那麼MDR-1000X能拿93分，區別雖然存在但是非常小，不仔細去對比的話很容易忽略。

換在家裡對比，打開窗戶，讓外面的各種噪音進來，然後分別佩戴。用過QC35的人都知道，當環境不太嘈雜時能聽到一些白底雜訊，有點兒像收音機沒收到電台時的沙沙聲。這種沙沙聲在MDR-1000X也存在，並且數量要多一些。這裡假設在QC35上聽到的沙沙聲強度是5，那麼在MDR-1000X上聽到的沙沙聲強度就是7，大概這個比例。

細節量化之後的差異就以上這麼多，MDR-1000X可以說是我聽過的降噪能力最接近QC35的耳機了。然而對比之下的優勢QC35也就只有這麼多了。因為除了降噪之外，比如說產品的外觀設計、做工用料、音質表現等方面都是MDR-1000X完勝。

QC35是Bose的旗艦降噪耳機，然而它的塑料感非常強，跟豪華這種詞完全不沾邊。不僅僅是QC35，Bose的很多產品都如此，用料方面能省則省，能用塑料絕不用金屬。

好在QC35的做工還過得去，只是由於材料的關係，檔次感差MDR-1000X不少，尤其戴在頭上的時候。QC35的頭梁包裹用的是布，而MDR-1000X用的是人造皮。無論是視覺方面還是髒了之後清理起來MDR-1000X都要好很多。

操作上MDR-1000X有機械按鍵，也有觸摸鍵位，它的按鍵給人感覺十分精緻，並且每個按鍵都有狀態指示燈，很顯檔次。而QC35則是美式粗獷的風格，按鍵凸出部分多，操作時易定位。

MDR-1000X的環境聲模式是QC35所沒有的。如果戴著降噪耳機在走路時聽音樂，對於QC35來說是一件很危險的事，汽車的鳴笛聲、旁邊人的呼喊聲，在音樂播放的情況下很難聽到。而用MDR-1000X時我們可以選擇打開環境聲模式，這樣音樂和環境聲同時出現，走在馬路上也不用擔心聽不到汽車鳴笛等聲音。

另外還有就是音質表現方面，MDR-1000X要比QC35好太多了，即便是木耳也能一耳朵聽出好壞來。MDR-1000X的低頻很給力，下潛夠深，彈性十足，同時信息量巨大（與QC35對比之下），音樂氛圍感特別好。中頻清晰飽滿，細節豐富。高頻比較亮，解析力高，而且泛音特別好聽。但是相比之下QC35的聲音完完全全就是白開水的味道，而且是未經過濾就直接燒開的白開水，真沒什麼可說的。

這是兩種不同檔次的聲音，不具備對比性。

後來我也分析原因了，可能與我使用的音源有關。MDR-1000X是支持apt-X的，我用的飛傲X5III正好也支持apt-X，藍牙無線連接時會有apt-X的提示畫面。而QC35卻不支持apt-X，我甚至懷疑它連AAC都不支持，只是傳統的SBC編解碼方式，所以音質表現才會這麼差。

索尼MDR-1000X的官網售價是2899元，而Bose QC35的公開售價是2888元，可以說是相差無幾，很直接的競爭產品，非常具有針對性。選購上我們給出的建議是：如果對品牌沒什麼特別喜好，對產品的做工品質、音質表現等有較高的追求，買MDR-1000X不後悔。