C919等於國產巡邏預警加油機？C919首飛準備

2017年3月1日上午國產大飛機C919再次進行滑行測試。這標誌著C919向著首飛目標邁進了一大步。目前C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段，預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。

C919首飛在即。這一消息也引發了軍迷的極大關注，就是一款商用飛機的測試為何引來了軍迷如此大的關注呢？有軍事專家表示：「雖然C919是一架商用飛機，但是在中國長期戰略中有著重要地位」。

一直以來中國空軍的特種飛機都是中國空軍的短板，曾經有外媒報道中國的特種飛機甚至不及印度，雖說言過其實，但也確實指出了中國在特種飛機發展上還有所欠缺。雖然中國近幾年加大了特種飛機的研發力度，目前自主研發的預警機、加油機、反潛巡邏機也都相繼問世。但由於現有的特種飛機除了空警-2000外大多拿運-8或者運-9來改，它們在機體尺寸 內部空間載油量 續航力等方面不是十分理想，不能滿足中國發展更大型預警機加油機 反潛巡邏機等需求，所以不適合中國發展更大型特種飛機的平台。

然而通常來說要發展更大型的特種飛機，大型客機 大型運輸機，都適合發展，但由於客機在舒適性 經濟性維保成本上都比大型運輸機好，所以在西方普遍採用客機，改成特種飛機。較典型的是美國，利用波音707 、767飛機改出了加油機 預警機指揮機等等。中國的國產大飛機C919也正好就能滿足這點要求，與特種飛機發展中最重要的一點「大平台」相契合，所以消息一出讓軍迷們都振奮不已。

其實將大飛機改為特種飛機也並不不簡單，因為改裝中，氣動結構、內部布線、機載設備，都要發生巨大變化，以改裝預警機為例，因為飛機上要安裝大型雷達天線及其它設備會對飛機的氣動特性影響很大，包括阻力顯著增加，重心發生改變，都會給飛機可操縱性或穩定性造成不利影響，所以在改裝前就要進行大量計算，風洞吹風等等理論研究完，再解決氣動問題，還要解決電子設備大幅增加，所以又帶來的電力和冷卻，還有環控系統的變化。

其中 預警雷達電量非常大，像E-3的雷達發射機耗電在200千瓦以上就需要專門的大功率電機伺候，另外耗電量增加後，就需要有更好的冷卻器。有分析指出c919大客機可以發展巡邏機，如果c919加長機身換上更強有力的發動機總重提升到110至130噸，航程和內部容積大大增加將能夠勝任扮演預警機和加油機的使命。

C919國產大飛機也讓中國從無到有邁上了一個新台階，對未來中國空軍的發展也有著非常深遠的影響。