新型舟橋車讓天塹變通途！重型機械化部隊要笑開花了

原標題：萬里長江飛渡，我軍新型舟橋車讓天塹變通途

行軍打仗，總會遇到大江大河的阻礙，小的溝溝坎坎，一般可以搭建臨時搭建橋樑或使用機械化橋，而當遇到寬度超過50米的大江大河的時候，此時就需要專業化的舟橋設備了。

舟橋，顧名思義，就是用舟連接起來，形成可以渡河的臨時橋樑，在我國古代戰爭中，很多兵書和史書里都記載過使用舟橋，唐朝的《蒲津橋贊》中曾記載到：「連艦千艘，橫縆百丈」，更早的《六韜》中也曾多次提到「渡大水」用「飛江」「天潢」等。這都說明了我國早已將舟橋應用在戰爭行動當中。

當戰爭進入到熱兵器時代後，武器裝備的自重越來越大，這也相應的要求舟橋設備進入了金屬材質的架橋時代，在二戰中，前蘇聯在反攻納粹的時候，就曾在東歐平原的眾多河網上架設多種舟橋用以通過裝甲部隊，保障了戰役行動的展開。二戰以後，隨著機械化部隊機動能力的要求，越來越多的軍事大國將舟橋裝備的自行化提上了要求，最開始是以卡車運輸舟橋各裝備分段來提高機械化機動能力，後來更是研製出了以履帶式、輪式裝甲車輛底盤為搭載方式的自行舟橋。

我軍以前所擁有的舟橋裝備，有普通浮橋和帶式浮橋兩種，帶式浮橋則主要是以鐵馬XC2200型重型卡車（這個底盤的衍生品還有著名的WZ551也就是ZSL-92輪式步兵戰車的底盤）為底盤，用以搭載74式、79式重型舟橋的各個組成部件，是一種半機械化的舟橋裝備，此類舟橋有很多優點吃水淺、適應性強、機動性好、架設撤收快、運輸車輛少、作業人員少，但也存在著部件龐大，不能直接搭載車輛和架橋車野戰，越野能力不足的缺點。

在最近幾年，我國通過仿製俄羅斯ПММ-2型履帶式重型舟橋車，在ZTZ-96式主戰坦克底盤基礎上，研製成功了GZM003履帶式重型自行舟橋系統，在去年進行的俄羅斯國際軍事技能競賽中，該車通過參與「開闊水域」比賽展示在世人面前，具體性能細節雖然沒有公布，但可通過俄羅斯同類裝備管窺其具體性能，俄羅斯ПММ-2型履帶式重型舟橋車單車自重36噸，陸上最大行駛速度55千米/小時，結合時間6～12分鐘，水上航速10千米/小時。通常10輛結合成一個單位，單車形成的門橋最大載重42.5噸，雙車可達85噸，三輛組成則可載128噸之多，俄軍的裝備底盤是落後的T-64坦克底盤，而我軍則使用了96式主戰坦克的底盤，可以說，GZM003履帶式重型自行舟橋相比俄軍裝備，只好不差，擁有了這樣的自行舟橋，我軍大量的重型機械化部隊恐怕要笑開花了。

GZM003履帶式重型自行舟橋也有很大的缺點，那就是體積太大、自重太重，機動速度緩慢，搭配履帶式裝甲車輛為主的重型機械化部隊還算能跟上行軍速度，但是對於現在大力推廣的輕型輪式機械化部隊來說，這樣的裝備就不是很適合搭配在一起了，可喜的是，就在不久前，一款新的以重型輪式車輛為底盤的自行舟橋已經研製成功，從其外觀來看，頗有些像新加坡和日本的同類產品，通過新加坡G3M自行舟橋的性能進行推測，我軍此款輪式自行舟橋的負載可達10-15噸，行駛速度可達70-80千米/小時，這一速度已經可以跟上輪式機械化部隊的行駛速度了，雖然單車負載尚不足以運輸一輛09式輪式步兵戰車，但通過雙車和三車組成聯合門橋來讓輪式機械化部隊快速通過水域障礙。這樣一來，我軍目前所有的機械化部隊，基本都已經擁有了對於水域障礙的快速通過能力，這在未來的戰時，將極大的提高我軍在戰場的通行和展開速度。（利刃東風破）