中國C919完成滑跑試驗：相比美國波音客機，它有哪些優勢？

時代在不斷進步，我們的衣食住行都有了很大的變化，出行方式不再單一，飛機也成為了百姓們出行的選擇之一。2月27日發生了一件標誌著中國國產客機發展有了關鍵性一步的事，那就是中國商飛研製的C919客機完成第一次全程滑跑試驗。

說到中國使用的民航客機，想必大家更加熟悉的是波音系列以及空客系列的民航客機吧。每年中國在民航客機上都需要消耗很多資金，因為中國人口眾多，需要的民航客機數量是非常多的，預計如果全部從國外購買將可能耗費幾萬億美元，這對於中國來說經濟負擔太重。除了耗費資金外，我們在進口客機的使用上也會受到一些限制，比如不能夠改裝軍用飛機。所以這次中國C919客機的滑跑試驗對於中國來說是非常重要的，這意味著我們很快可以進行首飛。

飛機一般在首飛前都會進行滑跑，有消息稱16年年底時C919進行過短距離的低速滑跑，如果此次的高速滑跑中收集到的數據沒有問題，那麼C919首飛指日可待。C919客機將會定位在150座級。從費用上來說，150座級的客機費用不高；從需求上來說，這是目前世界上各航空公司的主力客機機型；從製造難度上來說，150座級的客機製造難度較低；從回收成本上來說，C919客機一般有500架左右的訂單就可以將成本回收。

C919與波音737-800型客機比較接近，但總體性能還是C919更加好一點。C919客機最大航程可以達到4075公里，而波音737-800的最大航程只能達到3700公里。C919的機身也比波音737更加寬敞，客艙空間更加充裕，乘客乘坐時會更加舒適。除了在舒適度上更加舒適外，中國C919客機的飛行品質也非常好，它採用的是主動控制技術，再加上電傳操縱系統，可以讓飛行更加平穩。C919客機機體本身的空重也比波音的低，在發動機的研製方面更加註重環保，減少了了環境污染。

中國這款C919客機具有強大的發展潛力，更有消息稱目前C919已經有517架的訂單，想來以後中國民航客機再也不會是波音和空客的天下了。