聽說過空中加油！聽過太空加油嗎？下月我國將驗證太空加油技術

空中加油我們都知道，就是讓飛行中的加油機在空中給戰鬥機之類的飛機進行加油，這是一種難度相當高的技術活，更需要有先進的科技水平才能做到，那麼太空加油呢？！

太空加油，是在太空給衛星、探測器、空間站之類的太空飛行器添加推進劑，因為這些飛行器在長期的太空飛行中，會由於保持之態和變軌等消耗推進劑，當推進器含量不足的時候，要想延長它的使用壽命，就需要給它補充推進劑了，這無疑需要更高的科技含量。

可能很多人都不知道！其實我國將要發射的天舟一號貨運飛船是可以進行太空加油的，近日媒體報道，我國計劃在4月發射「天舟一號」貨運飛船，屆時將為「天宮二號」空間實驗室進行兩次在軌加註。

天舟一號」是中國首艘貨運飛船，不同於護送航天員的「神舟」系列，「天舟」的主要功能是「送快遞」，艙位運用模塊化設計，顯得非常靈巧。「天舟」不僅可為未來的中國空間站運送食品、儀器等補給，還可將空間站上的生活垃圾及廢棄物品帶回大氣層燒毀，更可貴的是，其太空加油性能將可以為太空站等飛行器的正常飛行保駕護航。

中國航天科技集團公司科技委員會主任包為民說：「兩次太空加油任務，第一次加註時先加一部分推進劑，分離後再對接，第二次加註時將剩餘的推進劑加進去。」具體方式是「一邊抽壓，一邊加壓，在氣壓的作用下讓液體流到飛行器里。每次加註完要把管道里的剩餘推進劑吹得很乾凈」。還要確保介面在低溫環境里密封，因為推進劑如果泄露，就會自燃或污染飛行器，造成不良後果。

在茫茫宇宙且無人操作的情況下完成精準對接，這項工作遠比地面和「空中加油」來得艱難。為應對挑戰，中國航天人已在地面進行大量試驗，還曾在「長征七號」運載火箭「首飛」時利用「透明盒子」驗證空間失重情況下液體流動及排出情況。

包為民說，這項工作是為未來中國空間站建設搭橋鋪路，因為空間站將運行在距地面380至400公里的軌道上，受引力和稀薄大氣影響，會出現軌道衰減，如果沒有推進劑定期對其推進的話，其軌道有可能改變，此前我國研製的飛行器無法在軌補加，即燃料用完則壽命到期，這樣飛行器的壽命無疑受到了很大影響。所以只有突破「加油」技術，才能確保空間站、衛星、探測器、太空科學儀器等持續穩定運行。