中國這款戰機在國外遭瘋搶砸了美俄飯碗，氣得火冒三丈破口大罵！

委內瑞拉空軍一直使用美製及西方作戰飛機，最為典型的就是美國的F-16戰鬥機，相應的也一直使用西方的教練機，如義大利的SF260教練機，巴西的EMB-312教練機，隨著美國對委內瑞拉的禁運，委內瑞拉空軍的美製作戰飛機失去了零備件的來源，維持完好率越來越困難，因此委內瑞拉空軍尋找其他武器來源，包括引進俄羅斯蘇-30MK2V殲擊轟炸機。

對於委內瑞拉空軍來說，隨著蘇-30MK2V批量服役，它感覺自己需要一種高級教練機與之相配合，從各國的情況來看，高級教練機主要用於高級飛行技術和初級戰術訓練科目，淘汰不適合新型作戰飛機的飛行員，因此它的飛行性能、航空電子系統要儘可能的接近作戰飛機，第三代作戰飛機列裝以後，雙座戰鬥/教練機配備有齊全的航空電子系統和機載武器，加上價格昂貴，一般各國空軍都不傾向採用雙座戰鬥/教練機完成機型轉換訓練，而把這個任務下移給高級教練機，這樣對於新型高級教練機提出了更高的要求，上世紀90年代以來，高級教練機進入一個發展高潮就是這個原因。

對於委內瑞拉空軍來說，從飛行性能、航空電子系統的性能來看，現有的K-8教練機很難做為蘇-30MK2V的高級教練機，特別是一些高級飛行、戰術科目的訓練，而蘇-30MK2V的單價昂貴，飛行小時耗費較大，並且它是委內瑞拉空軍的主力作戰飛機，肯定擔負著繁重的作戰及值班任務，估計也難以抽出較多的小時用于飛行訓練，實際上對於這樣一型單價數億的高科技作戰飛機來說，如果用於培訓飛行員，把寶貴的飛行小時用於一些相對簡單的飛行科目上面，效費比顯然偏低。所以委內瑞拉空軍選擇了L-15作為新型高級教練機。

從相關資料來看，L-15採用了大邊條氣動布局，配合國產三軸四餘度電傳操縱系統，其中電傳操縱系統在國產飛控系統首次採用了串列背板匯流排飛控計算機和DDV作動器，具備較好的機動能力，可用迎角不低於30度，發動機採用兩部AI-222K-25渦扇發動機，單部加力推力25千牛，航空電子採用聯合式航空電子系統和玻璃化座艙，可以實現一平三下布局，提高了人機工程效能，也可以讓飛行員提前熟悉三代作戰飛機的座艙布局，飛機擁有7個外掛點，載彈3噸左右，可以掛載光電瞄準吊艙、電子戰吊艙，具備投放精確制導武器、航空炸彈、火箭等武器的能力。需要指出的是，L-15還可以配備帶加力燃燒室的渦扇發動機和相控陣火控雷達，推重比更大，作戰能力更強。

L-15也可以掛載炸彈執行對地攻擊任務，尤其是它可以掛載國產光電瞄準吊艙，具備投放激光制導炸彈的能力，這樣L-15將會是委內瑞拉空軍繼蘇-30MK2V之後，第二種具備投放精確制導武器的作戰飛機。這樣在一些低強度衝突之中，委內瑞拉空軍可以選擇先使用L-15執行作戰任務，避免派出蘇-30MK2V，這樣一樣可以降低蘇-30MK2V的損耗，同時也有助於控制衝突的規模是，避免升級。

不過L-15目前比較大的問題在於它的發動機還要依賴國外，目前L-15和JL-10使用的發動機都是烏克蘭的AI-222K-25，它由烏克蘭扎波羅熱航空聯合體提供，目前扎波羅熱也被烏克蘭內戰波及，並且在烏克蘭謀求加入北約的情況下，未來發動機供應不排除有政治上的障礙，因此我國需要加快L-15/JL-10國產發動機的研製，以避免受制於人。

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