中俄攜手應對薩德危機，但並不需要與俄結盟保護安全

薩德入韓不但對中國國家安全構成了重大威脅，它的雷達探測範圍也覆蓋俄羅斯遠東地區，對俄羅斯也產生較大威脅，所以中俄都明確反對在朝鮮半島布署薩德

薩德入韓是美國在後冷戰時期對中俄進行遏制戰略組成部分，在這種情況下，中俄可能需要加強戰略協作，聯手應對美國的遏制。

中俄在面臨美國遏制和擠壓情況下，採取了背靠背戰略合作戰略，不斷加深戰略合作夥伴關係，協調整合了針對一些國際熱點和敏感問題的看法，例如在薩德及其他一系列問題上進行了有效的合作，共同發聲，表示了要共同維護全球穩定和管控這些國際危機的意願，呼籲國際社會加強對話、合作與交流，鞏固世界和平、安全和穩定。

末段高空區域防禦系統的前身是歷經多次失敗而告終的戰區高空區域防禦系統，美國陸軍於2004年對該系統進行重新設計，並重新命名為現名，類似於海軍的宙斯盾作戰系統，由指管通情指揮系統，攔截系統，發射系統和雷達及其支援設備組成。2007年10月，末段高空區域防禦系統在美國太平洋導彈靶場成功完成大氣層外的攔截試驗。

末段高空區域防禦系統作為專門用於對付大規模彈道導彈襲擊的防禦系統，其獨特優勢是在防禦大規模導彈威脅的同時， 為作戰部隊提供更加靈活的使用選擇。其目的不是取代而是補充MIM-104防空導彈以及海軍宙斯盾彈道導彈防禦系統、 陸基中段防禦系統和美國在世界各地部署的預警雷達與感測器，從而使美軍具備多層彈道導彈防禦能力，是戰略性進攻武器。2016年7月8日美國和韓國正式宣布將在韓國部署薩德反導系統，引發韓國國內巨大爭議以及本地區國家強烈不滿。

末段高空區域防禦系統的八聯裝導彈發射裝置安裝在一輛奧什科什公司（Oshkosh）的10×10重型擴展機動戰術卡車上，該車裝有自動裝彈系統。 雖然該系統的很多組件都可以用一架C-130運輸機空運， 但是其發射裝置卻需要使用C-17運輸機或C-5運輸機空運。該系統的攔截彈由一級固體助推火箭和作為彈頭的KKV（動能殺傷飛行器）組成。全彈長6.17米，起飛重量約 600公斤。KKV主要由用於捕獲和跟蹤目標的中波紅外導引頭、信號處理機、數字處理機、採用激光陀螺的慣性測量裝置和用於機動飛行的軌控與姿控推進系統等組成。紅外導引頭通過向彈載計算機傳輸目標導彈戰鬥部的紅外成像進行制導。整個KKV（包括保護罩）長2.325米，底部直徑370毫米，重量約60公斤，飛行速度為2000米/秒。

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