中國曾讓美日聞風喪膽的武器突然銷聲匿跡，真相令國人徹底沉默了

教練機是空、海軍飛行員訓練系統的核心，並依飛行訓練程序由不同性能和檔次的各型飛機組成。根據在飛行員訓練過程中所處的階段和所承擔的教學任務，教練機大致可分為初級、初/中級、中級、中/高級、高級/戰鬥教練機和同型教練機。其中高級教練機一般應用於高級訓練階段(AJT)和改裝訓練階段(LIFT)。

自從上世紀90年代中國空軍大量裝備蘇-27/殲-11、蘇-30MKK和殲-10等三代作戰飛機以後，傳統的以「機械能」為核心駕駛方法已無法滿足第三代戰鬥機對飛行員駕駛技能提出的要求，如注意力分配與轉移方式、飛行員的駕駛職能、機動飛行方式等方面均發生了較大的變化。但中國由於沒有足夠的新型教練機，中國三代機飛行員培訓的問題一直困擾著中國航空兵部隊，其結果是不得不高強度、大面積的使用雙座型號的三代機用于飛行員的換裝訓練。

對於「山鷹」和「獵鷹」這兩款教練機的相關爭議，筆者認為：「山鷹」教練機的定位，它主要承擔殲-7、殲-8改進型等飛機的飛行員改裝及基本戰術訓練任務，同時兼顧第三代戰鬥機飛行員的訓練需求，具有一定的對空、對地作戰能力。而「獵鷹」教練機官方媒體的定位是滿足低成本、高效率完成不同階段飛行學員的訓練需求，不斷探索，未來將滿足不斷拓展的用戶需求，實現立足現在、面向未來、系列化發展的設計理念。所以儘管我們已經試飛了第四代戰機，

而隨著殲-10B、殲-16等三代半戰機的服役以及殲-20、殲-31第四代戰鬥機的試飛，「獵鷹」將會慢慢體現其真正的優勢，那就是可進行三代改進型及第四代戰機的高級訓練型和戰鬥入門訓練。2003年殲-10戰機開創了我國軍機在設計定型前進行小批量生產並交付部隊領先試用的先河， 2008年底，空軍部隊也以「領先試用」的方式接收了首批4架「山鷹」。據相關資料顯示，一般在部隊(一般是航空兵部隊試訓單位)領先試用一年左右後，相關戰機就會定型並正式裝備部隊。「獵鷹」裝備中國航空兵部隊後，可以前接基礎教練機，後接三代戰機，前瞻四代戰機。

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