中國空軍龐大編隊穿越第一島鏈：日本戰機慌亂中居然都忘了拍照

3月2日，中國海軍航空兵轟炸機、戰鬥機、警戒機等多型多架飛機，經宮古海峽赴西太平洋某海域，與航經這一海域的海軍遠海訓練艦艇編隊進行了實兵對抗演練。然而，被中國軍迷戲稱為「中國海空軍御用攝影師」的日本自衛隊這次卻掉了鏈子——緊急升空的航空自衛隊戰鬥機只拍到了1架運8警戒機，但是沒有拍到中國海軍航空兵的轟炸機和戰鬥機。以至於日本統合幕僚監部發布的報告只能用「推定」的字眼稱中國海航派出的轟炸機和戰鬥機數量都是6架，總共出動的軍機數量為13架。

更令日本被打臉的是，前不久日本方面剛剛通過共同社對外放風，考慮到中國軍機在釣魚島周圍活動頻繁，日本防衛省調整了自衛隊戰機緊急升空的數目，由以往2架戰機應對1架，增加至以4架應對1架。如果按照這個比例，日本這次應該出動52架F-15J才對。然而，日本這次不僅實際出動的F-15J數量可能非常少，而且反應也比較遲緩，否則不至於只拍到中國海航各機型中速度最慢的運8警戒機。

日本現在的主力戰鬥機F-15J/DJ雖然有201架，但是都已經老舊，最年輕的都20年了，最老的都快40年了。F-15J/DJ機群老舊帶來的最大問題就是日常需要的維護工作越來越繁重，戰機自身也越難以適應緊急升空的要求。近些年來，日本F-15J/DJ頻頻出現飛行中掉零件、機體出現裂紋等事故，主要原因就是機體過於老舊。而且機體老舊還使得空自飛行員不敢在空中操縱F-15J/DJ進行大過載機動，空戰性能受到很大限制。

而在F-15J/DJ日益老舊的情況下，日本空自需要進行緊急起飛的次數卻不斷增加，去年已經超過了1000架次，創下了冷戰之後的歷史新高。很顯然，激增的緊急升空在加劇消耗日本F-15J/DJ所剩不多的使用壽命。一方面是不堪重負的老舊F-15J/DJ機群，另一方面是不斷增加的緊急升空需求，令日本航空自衛隊現在越來越疲於奔命。這種窘困局面，即使F-35A到來也不會得到多大緩解，因為F-35A的最大速度只有1.6馬赫，比F-15J/DJ小了近1馬赫，根本不適合執行緊急升空任務。

與日本空自窘困情況相反，中國空軍和海軍航空兵的新型戰機數量則增加迅速，質量同樣有了巨大提高。因此，中國空海軍現在能夠組織越來越多的戰機進行遠海巡邏和訓練。這次海航出動的戰機數量，就被日本共同社驚呼「是2003年日本開始統計應對外國飛機緊急升空次數以來，外國飛機數量最多的一次。」從海航機群編成來看，是典型的對海打擊編隊，其中轟炸機必定是近些年改進的轟6系列，主要掛載反艦導彈執行遠程對海攻擊。

戰鬥機可能是蘇-30MK2或殲11B/BS，負責對轟炸機和運8警戒機進行護航；運8警戒機負責發現海面「敵艦」，為轟6機群提供目標信息，並對轟6發射的遠程反艦導彈實施引導。海航機群與水面艦艇編隊「背靠背」合練，既能檢驗航空兵對海打擊戰術，也能檢驗水面艦艇編隊的對空防禦能力，一舉兩得而且實戰化程度高，因而正在成為中國海軍近兩年採用的重要訓練方式。

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