這國不退定金反坐地漲價 中國購買運輸機差點被坑慘

日前俄媒公布了1架「脫」去俄羅斯塗裝的伊爾-76運輸機的照片，而這架伊爾-76運輸機疑似翻新後將賣給中國，眾多周知，中國空軍現階段對大型運輸機的需求非常之大，雖然國產運-20運輸機已經開始小批量生產和服役，並在總體性能上已超越俄制伊爾-76運輸機，但畢竟在短時間內運-20運輸機無法實現大規模量產，而為了推進中國空軍向戰略空軍轉型，並增強中國空軍的遠距離戰略投送能力，因此，在生產國產運-20運輸機的同時，選擇購買一批俄制伊爾-76運輸機，可以說不失為快速發展中國戰略運輸能力的最有效辦法。

運-20是中國自主研發的新一代大型運輸機，其參考了俄羅斯伊爾-76運輸機的氣動外形和機體結構，並融合了美國C-17運輸機的部分特點，運-20與伊爾-76運輸機的最大起飛重量都在200噸以上，兩者在外形上基本沒有明顯區別，甚至運-20裝備的發動機也與伊爾-76運輸機一樣，都是索洛維耶夫設計局研製的D-30KP-2型航空發動機，但運-20後續將逐步換裝國產WS-20發動機，WS-20發動機的最大推力可達到16噸，而俄制D-30KP-2發動機的最大推力只有12.5噸，很顯然裝備國產發動機的運-20，在最大推重能力上要遠超伊爾-76運輸機。

雖然運-20運輸機在氣動布局方面參考了伊爾-76，但相對於伊爾-76採用的傳統翼型，中國運-20則採用了超臨界翼型，因此，在相同的條件之下，運-20在載荷、航程等指標方面都要優於伊爾-76，畢竟超臨界翼型在升力係數、升阻比等方面都要優於傳統翼型。而在飛行控制系統方面，運-20採用了電傳操作系統和主動控制技術，而伊爾-76則採用的是機械操縱系統，顯然運-20的飛行控制系統更先進，另外運-20採用了先進的貨艙設計，其短粗的機體可以適應各種武器的運輸，而伊爾-76運輸機的機體則比較瘦長，運載超長超寬武器則是一個短板。

另外在航空電子系統等多個方面，中國運-20也比伊爾-76要更先進一些，其實早在2005年中國曾向俄羅斯訂購了34架伊爾-76運輸機和4架伊爾-78加油機，當時的協議價格在15億美元左右，並承諾在2012年前將全部交付中國，而中國也向俄羅斯交付了一筆定金，但負責生產伊爾-76運輸機工作是烏茲別克塔的一家公司，該公司認為生產這34架伊爾-76運輸機會虧損4億美元，因此，拒絕與俄羅斯簽署生產合同，最終中國採購34架伊爾-76運輸機和4架伊爾-78加油機的合同被凍結，後來中國不得不將合同變為購買D-30KP-2發動機，但先前交付的定金並沒有退還中國。

2010年中國與俄羅斯達成了購買10架二手伊爾-76運輸機的合同，而中國之所以淪落到購買二手伊爾-76運輸機，很顯然也是被俄羅斯坑的，另外俄羅斯利用中國2005年交付的定金用於恢複本國伊爾-76運輸機的生產建設，經過多年的努力伊爾-76運輸機的復產工作基本完成，先前中國曾向俄羅斯表示有意繼續購買伊爾-76運輸機，但俄羅斯似乎不僅不感恩，反而坐地漲價將伊爾-76運輸機的價格提高了一半，受挫的中國也只能把希望寄托在了自主研發，而國產運-20運輸機從首飛到交付僅用了三年多的時間，可以說也是被俄羅斯逼出來的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！