中國垂直起降艦載機終於浮出水面，氣得美日捶胸頓足嚎啕大哭！

中國要研製垂直起降戰機了，這一消息令所有軍迷都很激動，畢竟全世界研究垂直起降戰機的國家很多，真正研製成功並且裝備部隊的，至今只有美英蘇三家(蘇聯解體後，俄羅斯實際已經失去了開發垂直起降戰機的能力，英國的航空業也早已土崩瓦解，無法獨力開發戰機)。有關發動機的性能、戰機的水平，由於項目尚處於初期，我們無從推測。不過對於垂直起降戰機到底能執行什麼任務，到底應該用在那些地方，仍然值得我們細說。

雖然當代的垂直起降戰機基本都作為航母艦載機存在，但在各國剛開始研製這類戰機時，他們的想法卻與今日大相徑庭：二戰末期，德國因為全國各地的機場都被盟軍炸了個遍，開始考慮製造不依賴機場跑道的垂直起降戰機；二戰結束後，由於第一代噴氣式戰鬥機的起飛距離都很長，對大型高標準跑道的依賴也迅速加深，各國都開始研究機場遭襲後戰機如何起降的問題。

受限於技術條件，60年代的垂直起降戰機性能相當寒酸，不僅絕大多數方案的飛行速度達不到音速，武器裝備也很簡陋。「鷂」式最初的版本沒有雷達也沒有高級的火控設備，高大上的制導武器更是不存在，其作戰方式就是垂直起飛後用火箭彈和炸彈攻擊前線的蘇軍部隊。由於垂直起降異常耗油，「鷂」式戰機的作戰半徑最初甚至不到100公里。好在當時的噴氣式戰鬥機低空低速性很差，直升機的載彈量又很小，沒有人來搶「鷂」式對地攻擊的飯碗。

到了70年代，隨著專業武裝直升機的入役，「鷂」式的地位變得尷尬起來：若論專職反坦克，武裝直升機更加在行，若論一般對地攻擊，70年代開始服役的第二代攻擊機全面勝出，加之後者可以從高速公路實施起降，原本關鍵的垂直起降性能也不那麼閃耀了(由於作戰半徑太短，多數「鷂」式還是被部署到空軍的機場上使用，這使得它的特點無從發揮)。好在這時候英國開始全面放棄本國的大型航母，為了保持僅有的艦載機部隊，可以在相對狹窄甲板上使用的「鷂」在改進之後成為皇家海軍的艦載機。幾乎與此同時，美國的海軍陸戰隊也在本國的直升機航母上部署了「鷂」，而蘇聯也為本國只有飛行甲板的「基輔」級航母研製了雅克38戰機。

80年代以後，隨著航空技術的進一步發展，美蘇兩國開始了進一步提升垂直起降戰機性能的努力，但垂直起降戰機的一個硬傷無法避免：為了實現垂直起降，飛機上不可避免地要加裝一些特殊的設備和結構，這些設備在起降階段必不可少，在正常飛行中卻全無必要，這類「死重」註定了垂直起降飛機在性能上必然要遜色於普通戰機。

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