俄發動機技術並非全部一流，這項技術研製十年未成功需中國幫助

近日，中船重工集團成功宣布，國產30兆瓦級燃氣輪機已經成功運行，其實對於中國海軍方面裝備發展的意義更大，該機其實就是艦用燃氣輪機的民用型號，等技術進一步成熟之後的話，可以裝艦使用的。所謂的艦用燃氣輪機，它是結合柴油機和蒸汽輪機優點的新型動力裝置，它擁有體積小、重量輕、功率大等優點。

以前也僅有幾個國家掌握，技術難度相當大。中國方面早在上世紀60年代，就已經開始了自主研發艦用燃氣輪機，並建立起相關的研發體系，也積累了不少的經驗。曾經試圖從國外來引進技術，先後與英國、美國進行了接觸，可惜西方都不願意轉讓技術，後來更是直接拒絕供應成品。一直到了上世紀90年代，才從烏克蘭方面引進GT25000燃氣輪機技術，雖說花了不少錢，但是我們的確拿到了技術，別人根本不願意給的東西。

這一技術與噴氣發動機技術具有相當聯繫，從某種意義上說，由航空發動機技術水平來決定，實際要求要還高一點，俄羅斯具有一流的發動機技術，可是它在燃氣輪機方面的研究投入很多，也研究了十幾年，可是離開了烏克蘭方面的協助，到現在沒能自已獨立造出來，後果就是在烏克蘭方面拒絕供貨之後，俄軍艦的主機供應中斷了，缺少了它，幾乎寸步難行，如今造船廠中一大堆新建因無主機而停工。

目前俄羅斯正在努力實現GTE M90FR燃氣輪機的量產，不過困難不小，據說最樂觀的預期，2018年才可以完成，現在應該主動上門向俄方推銷QC-280型燃氣輪機，讓俄方軍艦擁有一顆強勁的「中國心」。估計，如今的阻力是有二個，一是，俄羅斯是否願意承認自已造不出來，二是，中國方面能否有足夠的產能來滿足俄方的需求，目前中國自身的需求也是不少。

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