志願軍米格戰鬥機震懾美海軍飛行員，我方飛行技術十分精湛

近期，美國《航空歷史》雜誌等媒體報道，對於朝鮮長津湖戰區上空的美軍飛行員而言，可怕的不僅僅是中國志願軍的防空炮和米格戰鬥機，還包括來自西伯利亞的寒流——長津湖戰役中，如果沒有艦載機的強力支援，「聯合國軍」的撤退行動會變得更艱難。

米格-15

志願軍前期部署的大規模行動徹底震驚了美軍指揮機構，據志願軍司令員彭德懷的參謀長發布的報告顯示，當時志願軍第九兵團的主力已經順利入東線，志願軍約有15萬以上兵力，而「聯合國軍」東線兵力約為9萬，志願軍佔據1.66倍兵力優勢。在西線志願軍兵力約為25萬人，「聯合國軍」約為13萬人，志願軍佔據近2倍兵力優勢。

F-9F「黑豹」噴氣式艦載戰鬥機

這一階段，空戰不斷升溫，美軍陷入了營救飛行員的麻煩。第77特遣隊的艦載機開始新的攻擊行動。當時駕駛F-9F「黑豹」噴氣式艦載戰鬥機的阿門少校回憶稱：「我當時可以清楚地看到，中國安東建有龐大的機場。但我不確定停機坪上戰鬥機的型號。當時美軍的A-1『空中侵入者』攻擊機群不斷俯衝攻擊鴨綠江上的橋樑。我詢問其他飛行員：『有人看見米格戰鬥機嗎?』"

僅僅過了10秒之後，就有人回答他，一架噴氣式戰鬥機正在快速從美機群的後部逼近。阿門少校轉頭看了一下，一架米格戰鬥機從7點鐘位置向其逼近。阿門少校立即調整航向，正面沖向米格戰鬥機。阿門少校和其他護航戰鬥機搶先開炮，但沒有擊中。米格戰鬥機的飛行員隨即拉起機頭，幾乎垂直爬升至4572米的高度。阿門少校駕機緊咬住它不放，但是米格戰鬥機試圖獲得高度優勢。

第二天，阿門少校率領的戰鬥機群在同一空域對戰4架米格戰鬥機。空戰持續約10分鐘，一架米格戰鬥機受損。11月11日以後，第77特遣隊的艦載機每次襲擊鴨綠江上的橋樑時，都會遭遇米格戰鬥機的攔截。儘管美軍擊落了一些米格戰鬥機，但很明顯，米格-15的一些設計超越了美軍戰鬥機，而且其飛行員的飛行技術十分精湛，「他們敢做一些瘋狂的機動動作。」

1950年代的美軍飛行員

1950年11月25日清晨，來自西伯利亞的寒流刮遍北部，當地最低溫度降至零下30攝氏度，並且下起鵝毛大雪。暴風雪直至11月27日才停息。當天晚上10時，在長津湖戰區。號角聲吹響，12萬名作戰經驗豐富的志願軍第九兵團官兵出擊：由柳潭裡攻向長津湖的西部。他們的口號是：「消滅美國海軍陸戰隊!」為支援長津湖地區的美軍，美軍艦載機的任務陡增儘管飛行甲板和艦載機覆蓋著積雪，但美軍艦載機必須不斷出動，航母人員也不停地除冰和掃除積雪。

F4U-4戰鬥機

地面上，志願軍的防空火炮威脅著美軍艦載機，而惡劣天氣也導致美軍飛行員返回航母變得十分困難。所有美軍飛行員都穿上了救生衣，以防返回航母失敗而落到冰冷的海水中，飛行員撐不過15分鐘。如果在陸上空域被擊落，那麼跳傘的美軍飛行員同樣危險：他們可能落至交火區。儘管「聯合國軍」組建了搜救跳傘飛行員的部隊，但志願軍部隊往往能趕在他們抵達前俘獲跳傘飛行員。

F4U-4戰鬥機

1950年12月4日，一次營救飛行員行動上演了。附近一架F4U-4戰鬥機在長津湖戰區著陸後，美軍飛行員胡德爾艱難地爬出駕駛艙。他回憶稱：「地上的積雪深至腰部，長津湖是我所去過最寒冷的地方，我花了整整半個小時，才走到之前迫降的布朗少尉的F4U-4戰鬥機旁。布朗的雙腿被扭曲的機身壓斷了，已經不省人事，我嘗試將他拉出駕駛艙，但沒有成功。夜幕降臨後，天氣變得更寒冷。我通過機艙內還能運作的通話器，呼叫救援。深夜，一架美國營救直升機抵達墜機現場，但布朗已經凍死。志願軍隨時可能達到，於是我被迫上了直升機離開，布朗和他的就靜靜地躺在了那裡。」

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