日軍轟炸重慶製造大隧道慘案，萬人窒息而死屍體20輛卡車運5天

從1938年2月18日開始，在接下來5年內，日本對本對戰時中國陪都重慶進行了戰略轟炸。出動9000多架次的飛機，投彈11500枚以上，市區大部份繁華地區被破壞，其中最慘烈的莫過於較場口大隧道窒息慘案。

1941年6月5日，日軍再次發動空襲，因為當時未及時對市民進行疏散，所以大量民眾擁向公共防空隧道(十八梯大隧道)中造成洞內人數接近飽和，由於管理隧道口的憲兵及防護人員緊鎖柵門，不準隧道內的市民在空襲期間出入隧道，在長達10小時的高溫和嚴重缺氧的情況下，上萬左右避難民眾因通風不暢導致窒息，同時又發生推擠踐踏，造成了駭人聽聞的防空隧道慘案。

據倖存者說當天有漢奸為日軍飛機發信號，日軍是有目標地轟炸洞口和通風口。大隧道慘案發生後，重慶衛戍總司令兼重慶防空司令劉峙在幕僚的建議下，急忙派出衛戍司令部的卡車，把所有窒息而死的人，運至朝天門河壩，用意是這些人因缺氧而死，運至河邊空氣新鮮處，或可復活。

但是，參加搶救的士兵、特務人員、防護團員、服務隊員視人民生命如兒戲，他們把屍體拖出洞門，有些還未死的，被他們拖死;有些被拖斷手腳;有些尚有一絲氣息，但因上有屍體堆積，被活活壓死。更有甚者，一些參加搶救的人員非但不全力救人，反而趁火打劫，從屍體上搜取首飾、錢物，剝取衣褲，引起群眾極大憤慨。

從洞內抬出的死屍先用各善堂常備的薄棺材裝屍，後又用粗篾席包紮。由於死屍太多，剩下的只好用20輛卡車運到朝天門河邊，再用50隻船運到黑石子地區掩埋。這項工作花了5天時間才完成。

事後據特種審查委員會調查公布的《審查報告》認定，死亡人數為992人(其中學生151人)，傷近4000人。但有資料顯示慘案致使市民死亡9992人，兒童為1151人，重傷者1510人，輕傷者不計其數。

重慶解放後，有關部門對較場口大隧道進行了清理維修。1987年7月6日，為紀念"七.七"事變50周年，"日本侵略者轟炸重慶紀事碑"落成儀式在此舉行。日本大轟炸，給重慶人民帶來了無窮的悲痛和辛酸，大隧道慘案，千古僅有，但日本人至今還是不承認自己的罪行。

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