不可忘卻的記憶：中美南海撞機事件中的罪魁禍首
2017年4月1日，是中美南海撞機事件整整16周年紀念日。當年撞機事件的過程已無需贅言，事故的罪魁禍首卻值得一提。「肇事飛機」機型為EP-3E「白羊座II」，由P-3反潛巡邏機改裝而成。上世紀70年代，洛克希德.馬丁公司總共為美國海軍改造了12架EP-3E，交付日本關島的VQ-1特種航空偵察中隊和西班牙洛塔航空站的VQ-2特種航空偵察中隊。
2000年參加岩間航空展的PR32號
在外觀上，EP-3E和P-3最大的不同在於前機身下的圓形雷達罩和機身上、下的長方形黑色天線罩。該機的任務是搜集、儲存和分析由雷達和無線電設備發出的信號。VQ-1特種航空偵察中隊的EP-3E經常從日本基地起飛，沿我國海岸線飛行，搜集防空雷達和通訊系統的電磁波頻率、信號特徵，獲得這些情報後，便可用於識別、干擾、破譯等用途。
「無雷達罩狀態」的EP-3E
這架受損的「白羊座II」生產序列號為156511，作戰序列號為PR32，隸屬於美國海軍VQ-1「世界觀察者」特種航空偵察中隊，其中隊隊標為一隻覆蓋整個地球的黑蝙蝠，手邊圍繞著電子軌道，可見任務性質的特殊性與機密程度之高。事件結束後，被肢解的PR32號「白羊座」由一架安-124運輸機運輸至日本嘉手納空軍基地，隨後又直飛美國喬治亞州瑪麗埃塔。該機修復後於2011年重返VQ-1，並繼續在嘉手納基地服役至今。
修復後的EP-3E BuNo 156511
EP-3E乘員24名，3名飛行員、1名領航員、3名戰術評估人員和1名飛行工程師，其他的是電子戰裝備操作員、技術專家和機械師。2001年4月1日當天，這架EP-3E載有機組成員24名，機長為謝恩.奧斯伯恩中尉。
謝恩.奧斯伯恩（Shane Osborn）
謝恩.奧斯伯恩，1974年6月21日出生於南達科他州魯密斯市，1996年大學畢業後參加美國海軍，不久後便被派往VQ-1中隊培養成一名EP-3E飛行員。撞機事件結束後，奧斯伯恩出版過一本關於撞擊事件的回憶錄《Born to fly》，台灣麥田出版社有引進過繁體中文翻譯版《壯志臨雲》。這本書是在美國海軍的「審查」下出版的，自然幾乎完全偏向於美軍，恐怕中國讀者讀完後也只能人嗤之以鼻吧！
2005年奧斯伯恩以海軍少校身份退伍，結束了自己不平凡的9年海軍飛行員生涯。由於這次事件帶來的影響，退伍後的奧斯伯恩也混得不錯，進入政界平步青雲，不過在2014年5月競選內部拉斯加州議員時敗給了競爭對手。
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