金杯汽車巨虧4億「命不保夕」，董明珠的「汽車夢」機會來了？

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2016年，一直在生死邊緣垂死掙扎的金杯汽車，依舊沒有逃脫巨額虧損的命運。這一年金杯汽車股份有限公司利潤虧損達到七年以來的最高值！扣除1.92億的財政補貼，巨虧4.24億。

而且這家公司被譽為「鐵公雞」。自打上市以來從未有過分紅，連續25年「一毛不拔」。

今天凌晨，金杯發出消息：金杯汽車股份有限公司重大資產重組停牌公告：

金杯汽車股份有限公司(以下簡稱「公司」)正在籌劃重大資產出售和發行股份購買資產事項，經公司申請，公司股票已於2017年3月20日起停牌，詳情請見公司於2017年3月20日發布的《重大事項停牌公告》（公告編號：臨2017－011）、於2017年3月25日發布的《重大事項繼續停牌公告》（公告編號：臨2017－012）。經與有關各方論證和協商，上述事項構成了公司的重大資產重組。

曾經的光輝歲月

金杯汽車的前身是1958年成立的瀋陽製造廠，當時中國汽車產業發展形勢很好。在1959年，我國的第一輛「巨龍」牌兩噸級載貨汽車，就是瀋陽汽車製造廠自行設計和製造的，在中國的汽車工業前期一直遙遙領先。改名瀋陽金杯汽車股份有限公司後，在1991年和華晨中國汽車控股有限公司合資，成立了瀋陽金杯客車製造有限公司。公司註冊資本4.4億美元，華晨汽車佔有51%股份。

汽車製造業的發展形勢一片大好，90年代的大陸劇，港劇里經常可以看到金杯大「麵包車」的身影，一次又一次的進入人們視線，金杯一度成為當時的「網紅」，金杯也見證著一批又一批下海的人們，看著他們白手起家，發家致富。

「沉重」的金杯

1992年，金杯汽車的股東方華晨汽車率先在美國紐約證券交易所成功上市，成為中國大陸首家海外上市公司，此舉給金杯汽車帶來了更大的市場。面對一片光明的市場前景，應該讓金杯汽車再燒一把火，然而沒想到，上市帶給金杯的不是榮耀，而是一次又一次的落谷底。

金杯上市25年，有8個會計年度都處於虧損階段。股票名稱也多次在*ST金杯及ST金杯以及金杯汽車間來回切換。作為建國之初的國家級重磅企業，看到金杯頻頻下滑的趨勢，政府也伸出了扶助之手，才多次避免了再次「帶帽」風險。

金杯公司2016年遲遲未到的年報，終於在3月底悄悄發布出來。再一次的讓人失落，2016年，金杯汽車全年營收達到48.01億，同比增長3.52%。然而，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-2.08億元，同上年的0.35億盈利相比，同比下降683.03%。

自2013年之後，金杯汽車一直都處於虧損狀態，而政府對金杯汽車的補貼力度一次又一次的加大，從2007年的779萬到2016年的1.92億，十年時間，共獲補貼4.72億元。但金杯依舊苟延殘喘。

在2016年的年報中，金杯汽車應收賬款1035.6萬。朝鮮項目有430萬的應收賬款，因虧損停產的子公司金杯羅斯724萬營收賬款，但是收回的幾率微乎其微，都是全額計提壞賬。入不敷出，一次又一次的虧損和「泡沫」收入讓金杯血本無歸。

除此之外，金杯的主打市場就是輕卡，在市場銷量中佔據76.23%的份額。輕卡的生產技術薄弱，研發水平等比較單一，讓公司盈利水平的提升空間不斷壓縮。再加上競爭力的不斷擴大，東北市場經濟低迷，國家對汽車行業的認證指標要求不斷提高，讓金杯寸步難行。

如今，金杯汽車的盈利點主要依靠零部件和生產材料，佔主要盈利方式的73%之多。所以公司整體主要經濟來源是零件業務和政府補貼。

好汽車 格力造

如今金杯麵臨股權重組的情況，至於股權出售給誰？有網友猜測是董明珠。為什麼會這樣說？

2016年董明珠提議格力集團130億收購銀龍100%股權被駁回後，董明珠又宣布以個人身份參股珠海銀隆。

而銀隆集團的核心技術就是新能源的電池，格力進軍汽車產業，可以看出董明珠對於新能源汽車這個朝陽產業的看好，以及她自己的一個造車夢。對於之前董明珠說的：「新能源汽車我董明珠一定會做」，而且還要建立獨立的汽車生產基地，瞄準的目標市場就是東北地區。

面對如今金杯汽車的重組，紮實的造車基礎，加上銀隆新能源的核心技術，董明珠會不會入股金杯？大家拭目以待。