這個忙幫的很大啊，直接送上大禮包了

中國與烏克蘭一直保持著良好的軍事技術合作關係，可以說： 中國將烏克蘭視作朋友，為僅次俄羅斯的軍事技術來源地。其中，有關發動機合作相當多，比如： 中國教練機使用的小推力發動機，艦用燃氣輪機等。同時，烏克蘭技術人員也大量來華工作！

獵鷹教練機就是使用烏克蘭的發動機

近年來，隨著 中國軍事技術的提升，中烏合作已發生了一些變化，不再只是中方引進技術， 中國也開始向烏方提供自已的技術，烏方也開始謀求在 中國建立合資企業的問題。

AI-222系列軍用噴氣發動機

據媒體報道，大約2015年時，有消息傳言烏克蘭馬達西奇公司準備與 中國公司合作建立生產線。到了2016年的珠海航展上，該公司就宣布將要在 中國建立合資生產企業，直接將其發動機生產線搬來，以組裝生產其設計的多款發動機，包括：D-136、MS-500V和TV3-117渦軸發動機，AI-450S通用航空飛機發動機，D436-148FM和D-18T高涵道比渦輪風扇發動機，D-27對轉渦輪螺旋槳發動機，以及AI-222系列軍用噴氣發動機，甚至有MS400巡航導彈發動機。

以前烏方在對華合作上往往要顧及俄方的態度。現在俄羅斯與烏克蘭關係惡化，如今烏方也不打算再顧及俄方的態度，準備全面加強與中方的合作關係！

其實這也是沒辦法，自蘇聯解體，烏克蘭建國開始，烏克蘭就沒有建立與完善自已的工業體系，如此一來，馬達西奇公司僅僅是維持生產，別說開發新產品，連舊型號的生產都成問題，在失去俄羅斯部件供應之後，更是陷入了困難之中。

為了加強與 中國的合作，2017年，烏克蘭馬達西奇公司與 中國簽署AI-136T新型渦軸發動機的供應合同，這是專為中俄重直項目配套的發動機，為功率達到一萬馬力以上的大功率渦輪發動機，全世界僅馬達西奇發動機公司掌握這一製造技術，沒有第二個款產品。

AI-136T渦軸發動機為專供米-26直升機使用的D-136發動機的全新升級型號，可以在使用環境溫度為50攝氏度的條件下最大推力為11500馬力，應急輸出功率可高達14500馬力，改善了在高溫、高海拔地區的性能。 中國對直升機發動機在高溫、高原環境下的使用性能有嚴格要求，這顯然是為 中國專門研發的！

AI-136T渦軸發動機

如今烏克蘭趁著與 中國合作的機會，將發動機生產線向 中國轉移，也許是脫困的一種手段。近年來，隨著 中國與烏克蘭在軍事技術上的合作， 中國已成為烏克蘭發動機的主要市場，如果能實現將生產線轉移到 中國的計劃，那麼馬達西奇公司就在 中國有了一家企業，從而對 中國市場更具競爭力，只是這個工作並不簡單。

僅僅搬個生產線是沒什麼，但全面搬遷則涉及到生產體系問題，航空發動機生產體系相當複雜，涉及很廣，所以搬遷的過程相當複雜，而且涉及到烏方能否真的轉移發動機 核心技術； 中國與烏克蘭的合作之路還很長！

近些年來，隨著 中國經濟的發展和綜合國力的提高，外資對於 中國市場的重視度越來越高，為了提高其在 中國市場的競爭力，僅拿出更好產品已不夠，在 中國投資建廠已成大多數外資的選擇，烏克蘭馬達西奇公司僅僅是其中之一。

對於 中國來說，與外資合作是我們進步的一種方式，也是我們取長補短的發展途徑。但是對於國家的長久發展而言，自己研發並擁有 核心技術才是我們的長久發展之道，我們必須拋棄「造不如買，買不如租」的觀念，把國家的長遠發展銘記於心中！

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