殲-20隻是幌子，中國領空突現神秘戰機身影，美專家大呼被騙！
國外軍事航空專家認為，中國的軍事航空發動機水平總體比美國落後至少20年。但有消息稱中國在WS10B、WS15A上，也有許多地方都採用了F119等發動機的設計理念和製造工藝，甚至有比他們更先進的理論創新。F120是美國空軍F-22先進戰術戰鬥機的候選發動機，GE公司編號為GE37，加力推力15880千克，涵道比是0~0.35。F120能滿足先進戰術戰鬥機的高單位推力和部分功率狀態低耗油率相互矛盾要求，能夠以單涵和雙涵模式工作。
其獨特工作模式是，在亞聲速巡航的低功率狀態，發動機以雙涵(渦扇)模式工作。被動作動旁路系統由第二級風扇和CDFS涵道之間的壓差打開，使更多的空氣進入外涵道，同時使風扇具有大的喘振裕度。此時，後VABI也打開，更多的外涵空氣引射進入主排氣流，使推力增大。在超聲速巡航的高功率狀態，發動機以單涵(渦噴)模式工作。
在此模式下，後VABI關小到使渦輪框架、加力燃燒室內襯和尾噴管內襯前後保持正的風扇冷卻氣流壓差。當後VABI關小時，外涵中的壓力增加，直到超過第二級風扇排氣壓力為止。在反壓作用下，旁路系統模式選擇活門關閉，迫使空氣進入核心機。有少量空氣從CDFS後引出，供加力燃燒室和噴管冷卻以及飛機引氣用。發動機順利進入渦噴模式。
中國專家指出，在二十年前，美國設計飛機也沒有實現全數字化輔助設計，更沒有實現電腦全息3D建模。而現在這方面的科技水平，中美的技術水平已經在在伯仲之間。在先進的巨型計算機模擬模擬試驗、先進航空理論的創新、鈦合金精密加工技術、3D激光列印異形件整體一次成型技術方面.中國和美國為首的西方發達國家是旗鼓相當的，甚至個別方面還實現了超越。
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