中國老兵工人竟然開著裝甲車干這些事，比俄羅斯還猛

根據總參1983年下達的通知，項目組根據總師單位的統一計劃，於1984年中旬進行了一次火力系統的摸底試驗。整個試驗分為靜態檢修測試、低角度射擊試驗、高角度射擊試驗三個階段。測試的主要目的是驗證首輪樣車裝備的火力系統的性能，並找出存在的主要問題，為進一步改進火力系統和戰技指標的論證提供依據。

參與試驗的WZ551步兵戰車

總師單位對於我們最新研製的輪式裝甲車的戰技指標在火力系統方面提出了很高的要求，如果只有車、沒有炮的話，我們研製出的只能算是裝甲運輸車，不能算是輪式步兵戰車，這樣研製的車型沒有什麼意義。所以對於WZ551裝備什麼樣的火力系統，我們考慮得非常慎重。我們參考了當時國外比較主流的輪式裝甲車，發現蘇聯BTR-70輪式裝甲輸送車的主要武器為1挺14毫米口徑機關炮和1挺標準口徑的並列機槍，而上世紀80年代初期我們並沒有專門用於輪式裝甲車輛的車載機關炮，這個時候，當時負責火力系統設計的姜封安就提出了把國產海25機關炮改裝成比較適合車載的機關炮。但是我們知道，海軍用的機關炮是裝在船體上，船體比輪式步兵戰車的質量要大得多，受後坐力的影響也小，所以一樣的火炮安裝在車上就不一定適用。（轉載請註明，原文作者：劉曉峰）

25毫米機關炮開火時的情景

我們進行快速射擊試驗的時候發現了問題，在開炮的時候，火炮發射時車體震動得特別厲害，由於炮口距離駕駛室很近，再加上射速快，擋風玻璃都被震碎了。我們想了各種辦法減少火炮的震動，最後決定採取降低火炮射速的辦法。射速降低了，雖然車輛就不會被火炮震得前後抖，但這種辦法也有一個缺點，那就是火力也隨之下降了。為了彌補這個問題，我們為這種新式的車載機關炮配備了榴彈和脫殼穿甲彈兩種彈藥，這樣做的目的是火炮射速雖然慢一些，但是威力並不差。後來經過試驗我們發現，這種機關炮能夠在比較遠的距離擊穿傾斜的裝甲板，即便在射速偏低的狀態下，由於口徑比較大，且彈藥種類比較齊全， WZ551比蘇聯同類型車輛上裝備的武器火力還要略強一些。

WZ551步兵戰車武器系統是以海軍武器為原型，改進設計而來

1984年5月16日，火炮系統靜態試驗由黃克溫帶領我們在總師單位的大院內進行。黃克溫畢業於哈爾濱軍事工程學院，從1981年起擔任WZ551總體主任設計師，同時也是技術論證樣車和後來初樣車兩次性能摸底試驗的總領隊。他首先要求我們對靜態炮口鬆動量進行測試，我在對測試結果進行總結時，發現機關炮的空回量比較大，尤其是前後方向的空回量遠遠大於高低空回量。後來經過檢修有了一定的改善，但是如果繼續測試，即使是在高低方向鎖住的情況下，前後空回量仍然超過了設計要求。

如果經過改進設計後，空回量仍然難以下降，則只有靠降低射速的辦法提高火炮精度

在了解了炮口鬆動量的數據後，我們又開始測試火炮的高低機、方向機的性能。在具體操作時，我用限象儀測量，使火炮處於水平狀態，在規定距離的位置安裝一個瞄準靶，然後讓負責瞄準靶的同志上下移動靶紙使炮口校靶鏡瞄準靶紙零線，又通過炮手對四連桿機構的調整，使瞄準鏡零刻線對準靶紙零線以下的標記，最後搖動高低機使火炮向上或向下運動，通過這種方法可以在校靶鏡上讀出傳動誤差。試驗結束後，我聽取了炮手在操作時的感受，他向我反映，在操作高低機時，手輪向上轉動時要比向下轉動多費很多力，而且在操作方向機的時候，感覺逆時針轉動比順時針轉動要費力，希望在以後的設計中加以改進，使火炮操作起來更加輕便，這樣對於提高裝備的戰鬥力有很大的好處。

經過嚴苛的測試和多年使用後，WZ551步兵戰車的成熟度較高，出口給很多國家。圖為斯里蘭卡軍隊裝備的該型戰車

通過前面的測試，我們當時對於WZ551配備的機關炮的操作和使用有了一個基本的了解，那麼真正在開火時的具體性能究竟怎麼樣？能不能在戰場上用？這還需要進行一次貼近實戰的連發測試。1984年6月，我們在兵器工業部直屬的一個靶場進行實彈射擊試驗。駕駛員先把車開到預定射擊陣位，我和另外幾個人坐在車裡查看試驗過程。炮手對機關炮進行了單發、三連發、五連發試射。在測試的時候，我坐在車裡記錄試驗數據，炮手瞄準好靶心以後跟我說，「準備好了」，我就通過無線電向指揮部報告，請求開火，指揮部的人通過無線電喊了一聲：「打！」我坐在車裡就聽見炮管「嗵嗵嗵嗵」的響聲，火炮的噪音雖然不是很大，但是機關炮的搖架和炮口震動得很厲害，說得再具體一點，就是在水平射擊時，搖架和炮口基本上是同時震動，本來每一個部件的後坐力並不是很大，但是集中到一起之後形成共振，就感覺很強烈了。而且影響射擊精度都是小事，主要是造成了搖架變形，這是很危險的。

WZ551在機場跑道上測試最大行駛速度

自動機的大力撞擊和搖架水平方向的強度不夠是引起火炮水平射擊震動過大的主要原因。而且在進行五連發射擊的時候，戰車總是前後擺動，結果火炮在靶紙上的著彈點不斷向上抬，離靶心越來越遠。當時專門負責火力系統的姜封安在看了射擊試驗後說：「火炮震動成這樣可不行，根本打不準。」於是，他就組織幾個人對火炮進行拆解，在減小自動機撞擊力度和加強搖架的強度問題上下了很大功夫，通過減小自動機的撞擊力、加強搖架強度、降低火線高度等辦法，減小了後坐力對射擊精度的影響。

進行乘員適應性試驗的情景

總體來說，WZ551的火力系統畢竟是首輪驗證樣機，所以在設計和製造方面有一些缺點和小毛病也在所難免。經過摸底試驗發現，炮塔整體的大耳軸頂置式結構確實可行，只是強度需要加強，而且在射擊試驗中還出現過一次葯筒斷裂的事故，但這些都是製造工藝方面的問題，打算在第二輪研製的時候在試製工廠進行改進。從試驗結果來看，WZ551火力系統的很多參數已經能夠達到或者接近我們當初制定的戰技指標要求，所以作為我們國家自行研製的第一款車載式高平兩用機關炮，能夠在很短的時間內達到這樣一個水平，也實屬不易。由於在設計之初，我們還考慮到了武器的通用性，使得改進後的國產海25機關炮也能夠在其它輕型履帶式裝甲車輛上通用。所以在WZ551項目中經過兩輪研製，在1978年，這種機關炮由於適用性強、工藝成熟、生產和裝備都很方便，被作為一個獨立單項列入了「8910工程 」。（轉載請註明，原文作者：劉曉峰）

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