中國海軍也用上車載式消磁站，但目前限制2000噸位未來要努力

眾所周知，在電磁學裡，當兩塊磁鐵或磁石相互吸引或排斥時，或當載流導線在周圍產生磁場，促使磁針偏轉指向，或當閉電路移動於不均勻磁場時，會有電流出現於閉電路，這些都是與磁有關的現象。凡是與磁有關的現象也都會與磁場有關。在軍事角度分析，信息化戰爭條件下電磁對抗異常激烈，對戰場制電磁權的爭奪已成為影響戰爭勝負的關鍵因素之一。在海軍領域，偵察探測又成為焦點，探測什麼，就是對方艦艇的電磁信號，如何不讓對方探測，那麼自己的艦艇就要消磁。

艦艇消磁就是為了減弱艦艇磁場強度並改善其分布特性的技術措施，用於提高艦艇的磁性防護能力，防禦水中磁性武器（如磁性感應水雷）的攻擊和被磁探測儀器發現。另外，消除磁化後的艦艇，儀器設備和武器精度還會更高，也能保障艦艇航行安全及作戰效能。當前，艦艇磁場主要分兩種，一是由於鋼鐵的磁化特性，在地球磁場作用下產生的感應磁場，它隨著航向和所處海區而變化，另一種是由於鋼鐵的磁滯特性，在受到較大磁場衝擊、建造或航行過程中的應力作用後，會產生一定的剩餘磁場，稱為固定磁場。

艦艇消磁是用來抵消或補償艦艇磁性及磁場。主要消磁方式有兩種:臨時消磁和固定繞組消磁。臨時消磁是將艦艇置於消磁場地內（消磁場地選擇要求較高：水深足夠、海底平坦、海流較小、風力不大，且周圍海域無大量的磁性物質）船外用電纜繞以臨時線圈，通電後用以抵消艦艇的固定磁場。臨時消磁由消磁船和消磁站執行，消磁站或船配有消磁發電機組、消磁線圈、磁場檢測設備、控制裝置等。一般要把消磁電纜按規定纏繞在被消磁艦船的船體上，通電消除磁場。消磁船在海上進行消磁，比較靈活。

臨時消磁要將在碼頭停泊的艦艇進行探測，利用鋪設在碼頭海底的數百個探頭分別測量艦艇兩個相反航向的磁場，通過分析計算分別確定感應磁場和固定磁場的大小，再用電纜將艦艇纏繞起來形成線圈，然後通電消磁，通過線圈產生的磁場來改變艦艇固定磁場。通電過程中要不斷測量艦艇磁場的變化，最後還要經過合成磁場的測量及分析計算。

第二種方法是固定繞組消磁，在艦艇內部固定敷設消磁繞組，能隨艦艇所處的磁緯度、航向及搖擺等因素作相應變化的電流，用以補償艦艇感應磁性的磁場。另外，將系泊在海上的艦艇艦艏和艦艉分別焊接電纜連接器，再將消磁電纜依次連入艦艏艉，另一端聯接至消磁電源車進行自動測磁和通電消磁也是一種不錯的方法。

傳統消磁對作業場地要求嚴格，要選擇在無風錨地、平潮時段進行，遇到海況變化頻繁，一艘艦艇的消磁任務時常持續十天半月，而車載消磁站幾乎不受海況和時段影響，不僅如此，車載消磁設備經過集成優化全部安裝在標準集裝箱中，可由兩棲登陸艦搭載在海上進行消磁。

目前，中國海軍也用上了車載式消磁站，海軍首套車載式消磁站於2010年底自武漢海軍工程大學接裝，2011年歸建該監測站。自2013年初形成實船消磁保障能力，能夠為排水量2000噸左右的艦艇進行消磁，電流輸出、電纜鋪設、線圈繞組都達到更高的要求。海軍部隊還組織技術攻關小組，研究對策，破解技術難題，針對容易發生的電源車斷電、冷卻系統故障等偶發現象，制定了《車載式消磁站電力輸出優化方案》、《消磁室工作制度》等，極大提升了消磁工作效率。但是，消磁技術還在發展，本文認為解放軍消磁研究還要向大型艦艇比如航母方向發展。

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