「山鷹」改造完成將入海：高教機為上航母進行重大改裝脫胎換骨

據公開資料分析，貴飛公司對其研發的「山鷹」教練機進行了針對適應航母特性的改造工作，且早在2012年就已經完成並交付海軍使用。

航母起飛跑道最長不過300多米，飛機起飛和降落都必須在有限的長度內完成。所以，艦載機和一般的戰鬥機要求不同，其對於飛機機身的強度，起飛和著艦的距離都有著十分嚴格的要求。相比較機翼載荷、起降速度等專業術語，對於一個外行，只需要看兩點，一個是可摺疊機翼，還有就是機尾後面的鉤子。為了能夠儘可能的多攜帶飛機，艦載機只能把飛機翅膀收起來；飛機跑道太短，必須用鉤子鉤住阻攔鎖，不然再好的飛機也會扎進大海里。

教練機是快速培養戰鬥機飛行員的一種專用機種，教練機又分為初級和高級，飛行學員從初級到高級教練機逐漸熟悉飛機的基礎操作，掌握飛行動作，等到進入戰鬥機之後就能快速的上手，形成戰鬥力。早期的飛機相對簡單，進入噴氣時代，飛機的結構和操作難度日漸加大，對於新飛行員來說學習難度很大，專業的教練機由此誕生。

一架飛機投入作戰序列以及培養一名飛行員都需要很長的時間和資金，現在我國的第二艘航母下水在即，舾裝完成之後，戰鬥機上艦並形成戰鬥力就成為當務之急。戰鬥機是航母的靈魂，飛行員又是戰鬥機的靈魂，儘管現代戰鬥機的智能程度很高，計算機輔助系統能減輕飛行員的工作量，但是關鍵因素還是人，在戰鬥機性能相當的前提下，人員的水準決定了戰鬥的成敗。而人的能力又是靠長期的飛行積累的。

我國沒有專職的艦載機飛行員，都是從空軍飛行員中挑選精英。即便是有著豐富的飛行經驗的飛行員，航母起飛降落條件的嚴苛對於他們也都是全新的挑戰。

現代戰機價格昂貴，墜毀或者壽命損耗都是巨大的損失，而教練機的價格相對低廉，輕便靈活。美國作為航母大國，其有著悠久的航母使用經驗，所以也格外的重視艦載教練機的作用，裝備了多達221架艦載教練機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！