最高航速40節的航母剋星多體船，中國又一大海上神奇

多體船即是在海上擁有兩個或以上的船體的船隻，在海上運行的比較多的還是以單體船為主。在前不久阿布扎比防務展上，中國公開了一艘三體船護衛艦模型，對於這個船爭議也不斷。、

多體船的主要設計理念是利用兩個或以上瘦小的船體，在上部分的加強，使之成為一個整體的船體。現在流行的還是只有兩體或三體。船發明以來最主要的一個需要克服的因素就是需要克服船的搖晃程度，使夾板更加的安穩。赤壁之戰的曹操為了船的安穩而使船首尾相連保持船的穩定性。

現代船隻為了航速還是會保持細長結構，所以縱向搖晃減輕，而橫向搖晃卻還是會有，這樣會影響聲吶雷達的探測，設計師在設計是也會考慮到航速與穩定性。

諸如我國大名鼎鼎的22型導彈艇，採用了穿浪雙體造型和隱身結構設計，航速可輕鬆達到40節以上，還裝了兩套導彈發射裝置，每套裝有4枚總計8枚鷹擊83反艦導彈，要知道1300噸的056型護衛艦也就才裝備了8枚反艦導彈，海軍難道也患了火力不足恐懼症?22型導彈艇作為世界上第一種穿浪雙體造型和隱身結構的導彈艇，在那個052D、054A還停留在紙上的時候，海量下餃子，也曾用他嬌小的身影為共和國的海域撐起過一片天空。

由於多體船的穩定性強，這在運用到民生方面得到了很大的發展，增加了夾板的寬度，也使船隻更加的穩定，乘客的舒適性得到了很大的提高，在航速上也得到了充分的保證。

多體船運用到軍事上增加了穩定性與航速，但同樣也增加了危險細數，單體船在招到魚雷後，不是重大破損，封艙注水保持平衡即可，還能繼續前行，拿回修理廠修修補補後又是一條好漢。而多體船為了減輕重量，抗打擊能力不足，一側遭到船體進水容易傾翻。

在多體船上，我國的技術已經和美帝一起已經走在了最前沿，相信無論哪個國家繼續發展及研究多體船都是為了增加本國的防禦水平，對於新鮮的事物各國都會不斷的積極探索。

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