暴力驅逐乘客下機？法國業內人士：「反正在歐洲不可能」

與美國用暴力驅逐乘客下機的作法不同，歐洲聯盟對航空公司超賣客票超員訂位的做法，設立了嚴格的管理框架。

在法國，人人都說：乘客被暴力趕下飛機的情況不可能發生。但所有的航空公司都實行超賣客票的作法，乘客被拒絕登機時，應如何處理？

航空公司超售機票合法

按照歐盟法律，從歐盟國家起飛、或飛往歐盟國家的所有航班，在商業技術上允許航空公司出售比一架飛機上座位數目更多的機票數。

理由是，估計有5%乘客因生病或其他突發事故，未能按時登機。航空公司因此有權補缺。

法航的一名負責人說：禁止航空公司超賣客票，無論如何將導致經濟艙的票價上漲，因為超售座位主要在經濟艙。負責人認為超賣客票可優化飛機的客滿率：「如果管理得好，每位乘客都是贏家。」

歐盟規定不允許趕走已登機者

如果因航空公司超賣客票，乘客被迫改搭其他航班，航空公司人員應在乘客登機前通知對方。

選擇乘客的方式有幾種：根據自願原則，譬如向排隊的旅客呼籲。如果沒有自願者，就以抽籤決定。無論如何，航空公司不能提出在其他航班上沒有任何機位的理由，如果有需要，可安排滯留的乘客，登上別家航空公司飛機。造成的延誤損失賠償另論。

也就是說，在超賣客票方面，乘客只要上了飛機，肯定可以繼續旅程。一家歐洲航空公司的一名職員說：「看到美聯航那位乘客臉上流血的畫面，實在難以想像。這類事故在法國從未發生過。」

廉價航空也有權要求賠償

具體來說：在乘客改搭另一家航空公司飛機的情況中，補償至少應包括用餐、住宿旅館的費用，飛行路程1500公里以下賠償250歐元，長程航班賠償600歐元。

賠償應用現金或轉賬方式，但不能賠償旅行代金券，除非乘客同意，在此情況下，航空公司可能多加補償。

UFC-QUE CHOISIR法國消費者協會指出：「在可能索賠方面，消費者對自己的權利的了解不足。該協會估計，在超賣客票、航班誤點或航班取消的情況中，只有10%的乘客獲得了賠償。」

如果是廉價航空公司，消費者協會指出：「選擇廉航後，權利並沒有減少！」「遇到這樣情況時，消費者不要被嚇倒，應該了解自己的權益，保留所有單據。」

（歐洲時報/ 周文儀 編譯報道）

編輯：Jacqueline

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