全新戰機服役，殲15戰機停產全是因為它！

這兩天有兩條「停產」軍事新聞，一是「飛豹」停產，二是殲-15「暫時停產」，兩款戰機「停產」和「暫時停產」的原因就在於，殲-16戰鬥轟戰機即將閃亮登場了，這款萬眾矚目的新戰機到底有何神通？

具有比「飛豹」更強的空戰能力

上世紀90年代初殲轟-7「飛豹」戰鬥轟炸機研製成功並服役，取代轟-6D成為中國海軍航空兵主力。

不過，「飛豹」主要作用是掛載空地/空艦導彈，執行對地/對海攻擊任務，雖然也具備一定的空戰能力，但受制於氣動設計上的限制，沒有邊條翼、翼身融合等典型三代機特點，導致空戰的機動性能略顯不佳。

為此，上世紀90年代末，我國海軍航空兵引進了一批蘇-30MK2，其設計來自於三代機蘇-27，在保留了蘇-27空戰能力前提下，大幅度提高了對面攻擊能力，特別是具備了防區外發射空面/空艦導彈的能力，相比「飛豹」而言具有更加突出的綜合作戰效能。

而殲-16則是我國海軍岸基航空兵新一代國產戰鬥轟炸機，所有部件立足國產化，雖與蘇-30MK2相似，但加工工藝、航電系統、武器系統卻有了脫胎換骨的變化，完全是獨立自主研製的產物。

增加機體強度的同時，載彈量不受影響

蘇-27在研製過程中出現過超重現象，為了減重而採取了在結構材料相應位置減薄、打孔等措施，導致機體強度偏低，跨音速飛行時允許的最大過載偏小，這個問題不解決，蘇-27在跨音速格鬥時對西方三代機並不佔優勢。

從蘇-30MKK起，蘇霍伊重新加強機體結構，解決了跨音速飛行安全問題。

毫無疑問，殲-16也應該採用了機體加強措施以提高跨音速過載限制，同時，機體加強而導致重量增加之後，最大載彈量卻仍與蘇-30MK2相當。

機載航電處於國際先進水平

經過多年發展，我國已在第三代、第四代戰鬥機航電系統研製上領先俄羅斯，殲-16的航電應當採用了國產第三代系統，即依託新一代高速計算機和數據匯流排進行感測器資料高速處理和綜合顯示。

通過新一代機載數據鏈進行友機之間信息交換和處理，提高協同作戰能力和超視距攻擊能力，這也是西方航空先進國家對三代機進行升級的主要途徑。

武器系統全國產

殲-16所承擔的任務將與蘇-30MK2相同，武器系統也相似，包括30毫米機炮，機身、機翼掛點可掛載空戰近距紅外格鬥彈、中距雷達攔射彈，以及包括反艦導彈、反輻射導彈在內的眾多空面/空艦導彈。

與只能使用俄制武器的蘇-30MK2不同，殲-16實現了武器系統國產化，可使用PL-10先進近距空空導彈、PL-12主動制導中距空空導彈、YJ-83K空艦導彈、KD-88防區外對地攻擊導彈、YJ-91反輻射導彈等。

「太行」動力、中國「心」

此前國產殲-11戰鬥機已經進行了國產「太行」發動機成功換裝，殲-16也應當採用「太行」發動機作為主動力。「太行」發動機加力推力為12500千克力，與蘇-30MK2的AL-31F發動機相當，而耗油率略低。

殲-15隻是「暫時停產」

需要強調的是，殲-15與殲-16不是誰取代誰的關係，殲-15隻是「暫時停產」，其現有交付數量已經完全足夠「遼寧」號及第二艘國產航母的列裝及訓練需求，繼續生產沒有緊迫性。

「暫時停產」則可以為殲-16全面量產騰出生產線，有利於短時間完成對「飛豹」戰機的換裝。

另外有看法認為，殲-16的換裝與取代強-5有關，其實不會，殲-16是重型雙座戰鬥轟戰機，執行防區外打擊任務，而強-5屬於單座輕型對地攻擊機，直接在一線戰場環境出沒，二者互有分工，不能相互取代。

從美俄空軍前線對地攻擊機的發展看，這類飛機今後仍有巨大的實用價值，如果強-5停產退役，勢必也會有新一代國產型號取代它。

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