中國在短時間內製造出如此多的殲20 空軍將迎來一波換裝大潮！

圖為美國F-35戰鬥機的出產車間，可以看到在超大型的廠房內，多條出產線並排擺放，鱗次櫛比的F-35戰機呈縱隊進行拼裝作業，這種排隊式的拼裝飛機技能有一個特別稱號：飛機總裝脈動出產線，所謂脈動安裝線，最早是從轎車的流水出產線衍生而來，可是因為飛機的拼裝愈加精細雜亂，因而設置了緩衝機制，在某個環節呈現問題時可以暫停安裝，每個拼裝環節完成後，飛時機移動至下個安裝站位，呈現一種脈動的節拍。美國是全國際最早將飛機拼裝引進脈動出產線的國家，包含波音、洛馬等軍械巨子都選用了相似出產線，事實證明，選用這種出產方式後，飛機的產能大大進步，像F-35這種飛機能進步至日產一架的速度。

除了美國外，英國、法國乃至加拿大等國在軍民飛機的出產中也使用了脈衝出產線技能，儼然現已成為國際航空工業開展的趨勢，在西方國家技能晉級的一起，我國也並沒有駐足不前，據《我國航空報》日前報導，中航工業陝西飛機製造公司首架由脈動出產線拼裝的運-9運輸機下線交給，標誌著我國現已逐漸在飛機製造業遍及脈衝出產線技能，這也為我國將來進步飛機產能，加速空軍換裝速度奠定了堅實的根底。

事實上，在陝飛飛機總裝出產線投入使用之前，我國就現已投入使用了這款飛機製造的「神器」，據報導，2016年，成飛公司就現已啟動了總裝脈動出產線，其稱號為「飛機多站位總裝工藝流程」項目，這也就解說了為安在成飛停機坪上一起呈現了3架量產型的殲-20戰機，因為新的脈衝出產線投入使用，使得成飛量產殲-20的速度大大進步，除此以外，成飛的殲-10B等戰機也收穫頗豐，大大減少了新式飛機的出產周期。

軍事專家表明，我國航空工業通過幾十年的開展，現已逐漸追逐上了國際領先水平，引進脈衝出產線即是明證，據悉，除了殲-20、殲-10和運-9以外，我國下一步將在運-20大型運輸機的出產中使用這一新式技能。我國空軍現已確立了創造「攻防一體」的戰略空軍戰略，除了需求很多殲-20等隱性作戰飛機攫取制空權外，還需求很多的特種飛機如運輸機、加油機和預警機來履行遠距離投送、偵查等使命，關於運-20這種大型飛機渠道的需求量不比殲-20要少，在使用了脈衝出產線等領先出產技能後，其產能將得到較大提高，空軍將迎來又一波換裝潮。

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