ofo獲富士達供應鏈產能加持 近期將宣布新輪融資

本文作者：呂倩

導語：富士達是全球最大的自行車生產製造商之一，目前與全球多個零件供應商達成了戰略合作。

台上是傳統自行車供應鏈嘉賓略帶口音的演講，台下ofo三位創始人西裝筆挺地認真聽著。某個細微發音逗笑了張巳丁，他咧嘴笑了一下，隨機立刻手握拳放嘴邊克制住。

老與少、傳統與新興，他們身處共享單車平台ofo與自行車製造商富士達簽署戰略合作的發布會現場。雙方宣布將建立共享單車全球研發中心，在供應鏈及全球產能整合、海外布局等多領域展開深入合作。

據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解，富士達去年自行車產能1200萬輛，今年預計產能2000萬輛，其中共享單車佔千萬級別，而ofo每年將獲得富士達超過1000萬的單車產能。

公開資料顯示，富士達是全球最大的自行車生產製造商之一，目前與全球多個零件供應商達成了戰略合作，已為Specialized、Scott、Bianchi等國際知名自行車品牌代工。2017年底，富士達還將啟動年產能5萬噸的氫合金工廠，從源頭實現產品的生產能力。

據雷鋒網了解，此次雙方的戰略合作，富士達將專為ofo提供數十條產線，每年會為ofo提供超千萬產能。據富士達方面介紹，這些產線原本為歐美的單車品牌代工，產線的自動化水平和工人的操作水平均高於行業平均標準。

富士達CEO孫昊對雷鋒網表示，共享單車行業的火爆，對自行車傳統行業衝擊很大，再用傳統思維與方式去拉動自行車銷售已經不可行，必須挖掘出品牌化、差異化、高端化。同時，孫昊表示，雖然目前雙方達成較為理想化合作，但兩年後產能是否還能維持，要看零部件發展、產能集中性增長、以及關注隨後共享單車淘汰的過程。「之後必然有一波熱度回落。」

通過此次合作，一方面可以看出傳統企業也要主動轉型，主動擁抱互聯網，推動向工業4.0邁進。另一方面顯示ofo在供應鏈與產能方面持續加大投入力度。戴威在現場拋出一個問題——」ofo+供應鏈=？「他表示，至少目前可以確定的是，ofo將與供應鏈互相成就。

另一方面，ofo再一次強調在智能鎖領域的研發更新。聯合創始人薛鼎表示，智能鎖是由ofo自主研發的。作為目標連接全球眾多單車的共享平台，ofo需要一個硬體來支撐。而從機械鎖向智能鎖的演進，背後反映的就是ofo對產能布局與資金的運用，從最初單方面追求開鎖率，到目前更側重提高用戶體驗。

對於富士達是否參股ofo，富士達方面表示此為秘密，但ofo方面表示不久之後將公布最新兩輪融資。

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