請簽收！有位快遞小哥今天要上太空送大餐！

昨天，新華社發布消息說，經空間實驗室飛行任務總指揮部研究決定，瞄準4月20日19時41分發射天舟一號貨運飛船。

這次飛行任務是我國天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統的首次實用性亮相，將為我國空間站組裝建造和長期運營奠定重要技術基礎。

從淇水灣可以看到發射場 攝影 夏陽

當地「航天旅遊」火了

原價988元的酒店房間漲到2000元

發射基地在海南文昌市龍樓鎮附近。文昌市已在發射場周圍設置8個發射觀看點，總佔地面積671畝，可容納2.5萬人觀看。

昨晚7點多，本報特派記者夏陽到達文昌市內。發射場距離文昌市中心約40分鐘車程。

8點多，記者趕到發射場附近的淇水灣。今天會有許多人在淇水灣這片沙灘看火箭發射。

今天會有許多人在這片沙灘看火箭發射。

邱先生和朋友一起，在沙灘邊擺著小桌子、汽爐等，還用充電寶連著燈。邱先生說，在此之前，剛吃完文昌雞，還買了菜，在海邊吃了一頓「野餐」。他們一行4人是從廣西開車800多公里來到文昌。汽車後備廂里，還有帳篷等生活用品，晚上就在沙灘上過夜了，打算就在這裡等天舟一號的發射。

邱先生前天就從廣西趕來看天舟一號發射。攝影 夏陽

在一處正對著發射台、觀景較好的酒店，記者看到，這裡平時的房價是988元一間，昨天已漲到1500元，今天的房價是2000元，而且已經全部被預訂。　航天熱催生當地旅遊熱。據文昌市政府介紹，目前發射場周邊鎮共有住宿設施198家、客房1萬多間，餐飲接待能力約6萬人。目前，大小賓館酒店已無房可訂。物價部門規定發射期間，價格不得超過平日三倍。

它要實現多個「小目標」

長征七號遙二火箭，擔綱發射天舟一號貨運飛船的重任。

天舟一號貨運飛船發射升空後，將進入高度約380公里的運行軌道。

按計劃，天舟一號發射入軌後，將與在軌運行的天宮二號先後進行3次交會對接、3次推進劑在軌補加以及空間應用和航天技術等多領域的實驗項目。

天舟一號示意圖

請天宮二號吃頓大餐

第一次與天宮二號交會對接預計於發射入軌兩天後進行，二者組合體隨後在軌飛行兩個月。其間，計劃完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。

推進劑在軌補加技術，俗稱「太空加油」技術，是天舟一號核心目標任務之一，是空間站建設的標配。

上述任務完成後，天舟一號將與天宮二號分離，再繞飛天宮二號進行二次對接。

第二次對接的主要任務，是進行繞飛實驗。天宮二號空間實驗室和未來的空間站有前向後向兩個對介面，這就要求貨運飛船具備後向對接和前向對接能力。

屆時，天舟一號將與天宮二號做前向對接。

實現6小時快速交會對接

完成繞飛試驗以後，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨立飛行3個月。這期間，天舟一號的主要任務是完成搭載的空間科學試驗。　其中，「非牛頓引力實驗檢驗的關鍵技術驗證」將在軌測試高精度靜電懸浮加速度計的工作性能，獲得的試驗結果將為我國「衛星重力測量」「空間引力波探測」等空間計劃提供重要支撐。　此外，「微重力對細胞增殖和分化影響研究」項目有望應用於心臟和肝臟疾病的治療、器官移植、生殖健康以及預防和治療骨質變化疾病等方面。

之後，按照計劃，天舟一號第三次實現與天宮二號交會對接。值得一提的是，這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實的自主快速交會對接。此前，我國航天器的交會對接需耗時兩天。

上述任務全部完成後，天舟一號將主動離開軌道，落入南太平洋指定區域。

這位快遞小哥

要扛起和自己差不多重的貨物

天舟一號的主要任務是為天宮二號「送貨」，因此也被外界稱為「太空快遞小哥」。

在這些貨物中，除了維持天宮二號運行的各種補給外，還有大量太空實驗設備和載荷。由於運載火箭的運載能力是固定的，如果要運送更多的貨物，就必須在保證飛船良好性能的同時，盡量減少「自重」。

天舟一號的載重比為0.48（即貨物重量除以飛船總重）。

這次太空送貨，6噸多重的天舟一號，將裝載超過6噸的物資與設備。

為此，航天專家幫它設計了一系列「魔鬼訓練」。

「去腰部贅肉」

天舟一號的「腰部」是一個個連接框。

「為了使各部分牢固連接，連接框一般都很厚實。」天舟一號貨運飛船主任設計師王為介紹，科研人員經過多次試驗驗證，通過數控加工模擬技術，將連接框設計成鏤空形式，將非受力部分的「贅肉」精準去除，只保留結構受力部分，相當於為天舟一號進行了「抽脂」，保證連接框在足夠結實的前提下重量減少50%左右。

「去皮下脂肪」

天舟一號的外部是一種壁板結構，雖然設計厚度僅為3毫米左右，但在科研人員看來仍有「減脂」的餘地。

由於壁板面積很大，即使只去除A4紙那樣薄薄的一層，整艙的重量也會下降不少。

「在不影響飛船性能的前提下，我們通過嚴格控制加工溫度、切削速度等參數，將壁板變薄，使天舟一號的自重減輕了30公斤。」王為說，省下的這些重量，又可以多運送好幾台設備。

「減重增肌」

為了使艙內空間利用更加合理，進而裝載更多的貨物，天舟一號的貨艙被自己的「骨骼」——貨架分割成了許多區域。

在貨架的設計上，科研人員選用了輕質高強度材料。「貨架面板」儀器板使用的是鋁合金蜂窩板，「貨架框架」立梁使用的是碳纖維材料。「經過多次工藝攻關後，天舟一號的整體結構變得又輕又強壯，確保能將貨物完好無缺地送達天宮二號。」王為說。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！