超越美國，中國用一行動向世界證明西方要低頭來求幫忙

中國人昨天把天舟一號貨運飛船成功的從地球送到了太空，貨運飛船將在中國的空間站建設中扮演重要角色，也中國空間計劃的最後一步。天舟一號的發射質量為13噸左右，上行貨物運輸能力總量不小於6.5噸，這次發射它將對承擔未來中國載人空間站貨運任務的系統進行全面測試和考驗。

天舟一號與載人飛船不同。載人飛船作為一種天地間往返工具需要帶人返回地面，因此其返回艙設計有很多講究，如返回艙下部都有很大的大底來防熱。載入大氣層的過程中要抵抗高溫，使航天員能夠在有限的時間內安全返回地球。因為裡邊有人，所以其飛行過程中的環境條件必須適合人的生存。包括飛行器本身的設計和彈道的選擇，都不允許出現很大的過載，即人身上所承受的加速度和力。而天舟一號貨運飛船就沒有裝備降落傘和防熱等技術，可以將更多的資源用於承載貨物或者燃料。也沒有考慮返回設計，可以直接在安全區域銷毀。

天舟一號是我國自主設計的全密封無人貨運飛船，長約9米，外形與中國首個太空實驗室「天宮一號」很像。它由貨物艙、推進艙兩部分組成，其直徑較大的前段為貨物艙，用於放置航天員消耗品、實驗載荷設備等物資;直徑較小、帶帆板和天線的後段為推進艙，主要提供飛行動力。作為太空快遞的大力士，載荷能力實際高於俄羅斯研製的「進步」號M型和美國的天鵝座飛船擴展型，也高於日本的貨運飛船。

據《環球時報》介紹天舟一號將在升空後6個小時左右與天宮二號進行第一次重要的「擁抱合體」，通過交會對接完成萬眾矚目的推進劑在軌補加，隨後天舟一號撤離天宮二號，伴隨著天宮二號180度轉向，通過全自主繞飛，一共要完成3次交會對接，3次推進劑的在軌補加，以及空間應用和航天技術等領域的多項實(試)驗。在空中，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約2個月，天舟一號獨立飛行約3個月。完成既定任務後，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。

天舟一號貨運飛船與天宮二號交會對接將突破和掌握推進劑在軌補加技術;為中國以後進行較大規模的空間科學和應用試驗，開展太空維修實驗，建造空間站提前開展相關技術驗證。未來的中國空間站是需要長期有人照料的載人航天器，貨物補給對於空間站運行至關重要。 澳大利亞太空專家莫里斯·瓊斯指出：現在只有中國、歐洲和俄羅斯研發了能夠對空間站進行燃料補給的貨運飛船，美國都沒做到。

美國等西方國家曾經極力阻攔中國參與到國際空間站的項目中，現在看來反倒是一件好事，這倒逼中國航天人必須靠自己的實力來發展太空技術，現在中國很多載人航天相關技術已經躋身世界前列，甚至在國際上都是領先的。按照目前各國載人航天計劃，預計到2024年有可能中國空間站將成為國際上唯一在軌運行的空間站。未來中國空間站的國際合作可以採用艙段合作、接納他國飛船訪問、航天員聯合飛行以及合作開展空間科學和空間應用研究等方式，也許西方也不得不放下低頭求北京幫幫忙帶上我。

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