中國空軍已全面進入全三代機時代，但是武器裝備還與美國有差距

近日，中國軍網發表空軍強擊機某團相關報道，其中透露出一個重要信息：早前已有消息稱開始全面退出現役的強五強擊機，日前完成退役封存工作。在目前唯一一型對地支援強擊機全部退役後，中國空、海軍航空兵戰術攻擊機基本完成二代向三代轉變。以飛豹（JH-7/7A）、蘇-30MKK、蘇-30MK2、殲-16等戰機為主的三代、三代半戰機共同組成解放軍現有空對面（地/海）戰術打擊體系。

同樣具備對面精確打擊能力的還有主要職責並非對面攻擊，卻有著不錯的多用途能力的殲-10A/BC系列戰機，以及對面攻擊「新銳」力量——察打一體無人機。

也就是說，隨著強五強擊機的全部退役，我軍空、海軍對面戰術打擊飛機已全部為具備精確打擊能力的三代及以上戰機。相信隨著我軍空對地（海）精確制導彈藥種類的不斷豐富，飛豹、殲-10/11、蘇-30等戰機對地傾斜火箭彈的場景會越來越少見，發射空地、空艦導彈，投擲制導炸彈等場景則會越來越常見。

中國空軍蘇30MKK戰機電腦效果圖

現在有不少人對美國空軍和中國空軍的現狀不是太了解，所以出現兩個極端：要麼極端輕視美軍空中力量，認為沒什麼了不起，我們有殲20就行了；要麼把美軍空中力量看的無所不能，中國毫無機會。兩種極端觀念都是錯誤的，事實上只有大致了解兩支空軍的歷史現狀和未來趨勢，才能得出一個相對冷靜客觀的看法。

首先開宗明義：美國空軍是，而且在未來相當長時間內依然是這個星球上最為強大的空中力量，而中國空軍，則是近年來進步最為神速的一支空軍，但是由於各種歷史和現實原因，中國空軍在未來很長一段時間內，都無法具備美國空軍那樣的規模和質量，其差距是全方位而且巨大的，但是未來20年內我們的主要目標是第一島鏈而不是全球，所以我們面對美國空軍又擁有一定主場優勢，所以也不用過分悲觀。

殲20

看數量：數量可能略有出入，但用來說明情況沒有問題

中國空軍目前共有14個殲擊機航空師以及十餘個殲擊機航空旅，共大約50多個殲擊機團，主力作戰機型有：

四代機：無，殲20服役階段，正式定型裝備部隊還要至少2~3年（可能空軍會在14年先試用若干架，但實際不具備作戰能力）

三代機：殲10A/S，目前裝備7個殲擊機航空兵團以及試訓中心、81表演大隊，共計約230架，殲10B計劃在今年年中開始批產裝備部隊，但目前首批次殲10B還未完成總裝； 蘇27SK/UBK，共引進76架，歷年事故損失若干架，目前剩餘約70架，而且大部分接近退役年限；蘇30MKK，空軍共引進76架，事故損失3架，目前在役73架；沈飛組裝的殲11共計95架，自產殲11B/BS共計約120架左右；飛豹A在中國空軍中屬於三代機標準，目前裝備空軍約6個團100多架。

殲10A戰機

二代機：殲7B/C/D/H/E/G及殲教7等各型號在役近1000架，殲8B/E/D/H/F/FR等各型號在役約200餘架，近些年這些二代機將大量淘汰，造成巨大的裝備缺口。

從上面可以看出，中國空軍目前擁有三代機（含飛豹A這種二代半）共計約700架不到，其中重型機約350架；二代機群數量極為龐大，超過千架規模，數量遠大於先進三代機數量，這些二代機除了一百來架可超視距作戰的殲8DH/DF/H/F之外，其餘千餘架二代機完全無法在現代空戰中發揮作用；而90年代引進的蘇27SK/UBK在未來數年內將開始大量退役，而殲11B將在殲16投產之後停產，殲10A也將在今年停產轉產殲10B，二代機群將在未來5年內集中退役，造成巨大裝備缺口，中國空軍事實上面臨極為嚴峻的形勢，缺飛機，極其缺飛機。真的要打起來，有限的戰機可能很快會消耗掉，而靠國內產能根本無法彌補。

F22猛禽戰鬥機

我們再看美國空軍：美國空軍目前擁有約20個戰鬥機聯隊（聯隊大致相當於中國空軍的航空兵師），擁有戰機：

四代機：F22A共179架，F35A已有至少十餘架進入空軍服役，但由於2017年之前不具備實際作戰能力，所以忽略不計。

三代機：F15C/D約280架，F15E打擊鷹多用途戰機220架，F16/D各型約1000餘架。

標準掛載下的F-15E

二代機：無

從上面可以看出，美國空軍已經全面實現三代化，擁有重型三代機近500架，重型四代機180架，數量是中國空軍的2倍，而四代機則是壓倒性優勢，美國空軍還擁有1000餘架F16C/D機群，雖然F16C/D在美國空軍中主要執行對地任務，但是其空戰能力依然略強於殲10A。

換而言之，美國空軍先進戰機的數量，是中國空軍的2.5倍！

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