殲20有個大問題：射得太快，F-22受不了

殲20採用的新型彈艙性能大大超過了F-22的複雜彈艙。在同等條件下，殲20可以比F-22更快捷地發射導彈，毫無疑問將成為隱形戰機中的「快槍手」。先敵開火就意味著，先置對手於死地。

殲20射得比F-22更快

殲20每次掛彈飛行，真正引起關注的不是其掛載的新一代霹靂-13格鬥彈，而是殲20那獨一無二的內置彈艙。殲20彈艙艙蓋的下沿有三個黃色的小型面板，疑似導彈發射架端板，後續的照片證實，該彈艙的導彈發射架結構與F-22的LAU-114/A發射架完全不同。

殲20的導彈發射架由一根旋轉軸安裝在彈艙內，旋轉軸上方安裝三根彎曲的支柱，共同支撐導彈發射架，並且支柱向外延伸出三個小型端板，在不發射時直接作為殲20飛機蒙皮的一部分。在導彈發射前，發射架旋轉軸向外側旋轉，三個端板和導彈、發射架全部伸出彈艙，發射架和導彈與機身軸線平行，此時彈艙蓋可以完全蓋上以保持飛機氣動外形的完整。發射完畢後，彈艙蓋打開，發射架旋轉軸向內側旋轉，發射架收入彈艙內，三個端板繼續作為機身蒙皮的一部分。

殲20的旋轉發射架在旋轉過程中會讓導彈經歷一個先升高再下降的過程，因此對彈艙的高度要求較大，但非常節約彈艙深度和長度，不需要超出導彈自身的尺寸。而且殲20的旋轉發射架在另一點上具備絕對優勢，那就是可以單獨加大導彈彈翼部位的彈艙尺寸而不妨礙導彈裝填和發射，從而得以縮小了彈艙體積，這是伸縮發射架的F-22做不到的。

F-22戰鬥機採用正規布局，位於進氣道口後方的彈艙不會被任何活動翼面遮擋，可以在各種條件下發射。殲20採用鴨式布局，鴨翼轉軸位於彈艙前端上方，鴨翼大幅度偏轉時可能阻礙彈艙艙門的打開。空空格鬥導彈有很大可能是在飛機進行機動時發射，這時也是鴨翼最需要大幅偏轉的時刻，因此這一問題造成的後果很嚴重。而旋轉發射架和可關閉的彈艙蓋使得飛行員可以在進入格鬥前就將格鬥彈發射架固定到位，從而解決了鴨翼偏轉和打開彈艙蓋之間的矛盾，是十分明聰的設計。

在近距格鬥空戰中，雙方位置變化十分迅速，即使是位置相對固定的雙方追尾比拼穩盤階段，一次發射窗口也只有幾秒鐘，雙方飛機剛剛接近呈迎頭狀態下的發射窗口更短，因此要求格鬥彈能夠抓住機會快速發射出去，不能延誤戰機。

目前尚不清楚F-22的格鬥彈艙在空戰格鬥中的打開時間，但其開艙動作肯定會導致發射拖延和飛機氣動外形變化，會降低飛機取得格鬥彈發射窗口的能力。殲20的彈艙設計使得飛行員可以在進入格鬥空戰的早期就做好發射準備，隨時可以像三代機一樣發射導彈，不會出現延誤時機的情況，對格鬥空戰更加有利。

殲20解決諸多讓美國頭疼的問題

殲20的彈艙設計雖好，在設計階段也進行過詳細的計算和論證，但仍然需要通過實際試飛來證實是否能達成設計師預期的能力。在中國殲10戰機試飛階段，其前起落架艙門曾因為設計不當而被氣動力撕裂，這就體現了設計師理論計算的局限和試飛不可替代的巨大作用。殲-20從2013年首次掛彈試飛，到2017年服役，中間斷斷續續測試了3年多。現在能夠提前服役，說明確實達到了設計預期。

通過實際試飛，可以測試開關彈艙蓋時飛機局部空氣流場變化，觀測氣流變化對飛機機動性的影響、彈艙蓋結構強度是否足以承受氣動載荷、旋轉彈架能否在氣動載荷影響下順利伸出和收回、彈架震動是否會誘發飛機共振等等。這些測試只要攜帶尺寸、重量、材料與實彈一致的模型彈就可以，這樣不僅節省經費，而且具備更高的安全性，不會因為空空導彈意外發射而導致飛機受損。

殲20這種彈艙設計達到作戰要求後，解決了多種曾讓美國頭疼的問題：不僅導彈發射更快，還解決了導彈尾焰燒蝕艙門，艙門在進入格鬥前全程開啟影響隱身效果，艙門打開可能遮蔽導彈導引頭前上半球視場的問題，最後還有選用的導彈到底應該先射後鎖還是先鎖後射的問題。

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