打破昔日歐美壟斷局面或將開闢國際市場：中俄聯手重拳出擊
大飛機產業是一個國家經濟和科學技術發展的堅實力量。在大飛機的研製過程中，擁有先進的科技技術、花費較多的時間，具備雄厚的經濟基礎，這些都是研製大飛機的必要條件。目前僅有美、俄及歐洲四國有製造大飛機的科技水平，這使國際航空產業處於一種被壟斷的狀態。
一直以來，我國民航飛機的研發工程，效果不盡人意，主要表現為研製項目具有很強的仿製傾向，因沒有自主創新和研發，最終不得不依靠外來的技術，從而使我國航空業一直處於被國外飛機生產商牽制的狀態。
然而近來卻不斷有好消息傳來，C919大型客機首飛評審會的召開及一系列準備工作的有序開展都預示著大飛機首架機的試飛又邁進了一個新的台階。同時，寬體C929，作為C919的姐妹機，也已實施了工程發展的規劃，由中俄聯合的工作團隊正在組建當中。民航專家林智傑表示中俄之間的航空合剛好可以互補，中國經費雄厚卻技術方面商尚不完善，俄方航空產業基礎敦厚，寬體研發能力較強，但資金缺乏。
眾所周知，無論是美國還是歐洲，大型飛機的發展意味著軍民資源的整合，民用飛機和軍用飛機可一起共享許多資源。從技術層面上講，軍民用飛機可以實現70%的共享性，主要表現為設備、裝置等方面。由此可見， C929大飛機的研製是一項開拓性行為，可為將來各種有特殊用途的飛機奠定一定的基礎，中俄聯合研製的舉措有助於航空國際市場多方定力局面的形成。
從預警機的層面來看，C929飛機將能承載越來越多的空勤人員執行任務，進一步加強對解放軍戰機的詳細指引，降低空勤人員的疲憊感。除此之外，這種客機由於空間大，十分有利於空勤人員進行輪流執行任務，可有效提高空勤人員的工作效率，保障飛機可在空中長時間巡航飛行，有效提高預警機的戰鬥力，這不得不讓美日等國愈發畏懼。
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