有人認為中國空軍最多只能容納200架殲20？你怎麼看

導讀;那麼這種比較是否科學呢？中國到底需要多少架殲20呢？

美國最開始訂購了750架F-22隱形戰機，後來縮減到442架，最後又進一步縮減到187架。於是很多人都認為，中國部署殲20隱形戰機的數量應該和美國相當。那麼這種比較是否科學呢？中國到底需要多少架殲20呢？

中國最終部署多少架殲20戰機才合適，有人認為中國空軍最多只能容納200架殲20，因為美國空軍的F-22採購數量才只有187架。其實200架的數量對中國而言是毫無根據的，美國F-22的數量並不能成為中國空軍殲20的裝備規模水平。

冷戰結束前，美國空軍制訂的F-22採購方案是計劃生產750架，這足夠裝備7個航空聯隊，相當於美國空軍當時總兵力規模的22%。冷戰結束後美國空軍的兵力結構大幅度收縮，航空聯隊的總數從32個下降到20個，戰鬥機採購經費也嚴重縮水。即使在這樣困難的情況下，美國空軍仍然堅持認為必須至少裝備442架F-22，即4個航空聯隊的規模，方能滿足其執行大陸防空和遠征作戰任務的基本需要。也就是說，美國空軍的戰鬥機部隊現代化計劃，始終將F-22的生產數量維持在戰機部隊總數20%左右的水平。

即使按照這一比例計算，以中國空軍當前的戰機裝備數量來看，對殲20的需求量也將輕鬆地超過200架。而且對中國空軍而言，這一比例仍然是偏低的。

在隱身性能方面，T-50也不比「沉默鷹」遜色。機頭、機艙、進氣道等都採用了獨特的形狀設計，保證了對雷達波的低可探測性。為增強隱身效果，武器艙採取內置方式。

從飛機的仰、俯視圖來看，T-50類似於F-22「猛禽」戰鬥機，二者都採取了保守但實用性較強的傳統布局，不像J-20採取了一般戰機較少採用的鴨翼布局。但從機頭和機尾來看還可以隱約看到蘇-27的影子，因此似乎可以把該機視為創新與繼承並存的一種戰鬥機，這也符合俄羅斯經濟技術實力。

在俄羅斯T50戰鬥機問題頻出之時，蘇35毫無疑問成為俄羅斯空軍現役主力戰鬥機，但是中國空軍在殲20戰鬥機項目中進展迅速，俄羅斯僅次於美國的第二大空軍軍事強國的地位已經岌岌可危，同時中國和俄羅斯作為數十年軍事合作上戰略盟友，中國空軍武器的迅速崛起離不開俄羅斯技術的背後支持，所以當俄羅斯空軍自身的T50戰鬥機遭遇技術瓶頸之時，也迫切希望中國空軍能夠將殲20戰鬥機部分技術轉讓給俄羅斯，出於此種戰略構想，俄羅斯不僅提前交付4架蘇35戰鬥機給中國，同時在不久之後通過非官方渠道流露出將提前交付第二批十架蘇35戰鬥機給中國。一方面進一步向中國空軍示好另一方面為自己後面的朝令夕改留下退路。

從T-50首飛的2010年1月29日一直到2015年秋，改項目的5架原型機完成了700架次試飛，其中多架原型機都經歷了長時間的維修。

2025年，俄羅斯計劃將用T-50全部替換老舊的米格-29和蘇-27戰鬥機。

T-50戰鬥機比美國F-22戰鬥機和F-35有一大優勢，那就是相對低廉的價格。俄總統普京聲稱，美國的F-22、F-35戰機比俄羅斯的T-50貴2.5至3倍(F-22單價約為1.4億美元，F-35在1億美元左右。

飛機的飛行性能主要取決於四個參數：升力係數、阻力係數、翼載荷和推重比。升力係數和推重比是越大越好，阻力係數和翼載荷則是越小越好。

據空軍著名裝備專家傅前哨（西北工業大學氣動專業早年畢業生）介紹，殲-20採用了基於渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條、機翼和後機身邊條的一體化非常規氣動布局，其升力係數可達2.1左右。常規布局的F-22飛機升力係數是公開的，約1.7左右，我國也曾製造了該機縮比模型進行風洞試驗，相關公開論文報道的實驗數據也與公開數據基本一致。而根據飛機氣動布局的設計原理，同等設計水平時，鴨式飛機的阻力係數比常規布局飛機小10%左右。另外，殲-20長細比更大，這也有利於減阻。因此，在升力係數和阻力係數方面，殲-20要明顯優於F-22。

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