飛往柏林新機場的乘客請注意，您的航班將晚點……五年

撰文：商業周刊

柏林的機場問題不僅危及旅遊業，相關企業為此已經吃了苦頭

「作為一名德國工程師，我非常惱火」

你以為自己曾經歷過地獄般的旅行嗎？

不妨嘗試一下這個：柏林新國際機場的首航已晚點將近五年，而且沒人知道什麼時候才能起飛。

該機場原定啟用時間是2012年6月，但在距此僅一個月時因火警安全問題被推遲，且此後已被推遲三次。鑒於成本以每月1300萬歐元（約合1400萬美元）的速度累積，機場運營公司四年來第三任的首席執行官在2017年3月離職。

新機場遲遲不能啟用，這已經成為以工程實力著稱的德國的一樁醜聞，並危及到了柏林的旅遊業繁榮。眼下還有傳言稱，政府或將放棄關閉該市現有的泰格爾機場(Berlin Tegel Airport)。

很久以前阿聯酋航空(Emirates Airline)就在爭取開通柏林航線，阿聯酋航空公司總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)說：

「這個機場本應是德國的世界級展覽品，現在卻成了一個尷尬的存在。」

」

「沒有乘客」的「過時」機場

新機場名為柏林勃蘭登堡維利勃蘭特機場（Berlin Brandenburg Airport，大多數人稱之為BER），其成本自2006年開建以來已經翻了一番，達到約50億歐元。

柏林勃蘭登堡維利勃蘭特機場

延遲開業已經傷害了當地的餐館業，以及柏林航空(Air Berlin)和漢莎航空(Deutsche Lufthansa)等航空公司，後者曾期待擴大自柏林首飛的航班。如今，作為德國最大的城市，柏林的海外航班數量還不如杜塞爾多夫（後者的人口不到柏林的四分之一）。

建築問題的清單看起來像一個冷笑話：

自動門缺電，

自動扶梯太短，

排煙系統複雜而無效，

被《圖片報》(Bild)戲稱為「怪物」。

為了保持空氣流動、抑制黴菌生長，空蕩蕩的列車不時進出玻璃覆蓋的機場航站樓下方空蕩蕩的火車站。樓上有機場需要的一切東西，只是沒有乘客。

沒有乘客的柏林新機場

一旦BER啟用，它可能就已經太小了。

它的設計容量是每年接待2700萬乘客，這對於2006年進港乘客1800萬人次的柏林來說足夠了。但2016年，泰格爾機場和該市另一個運行中的機場舍內費爾德機場(Berlin Sch?nefeld Airport)共接待了3300萬人次。BER將有118個值機櫃檯，比泰格爾和舍內費爾德的總數少80個。

2006年到2016年，柏林的航空客流量幾乎翻番

航空諮詢公司ICF國際的副總裁西蒙·莫里斯(Simon Morris)說：「解決BER的容量問題還將需要幾年的時間。」

機場運營商柏林勃蘭登堡機場公司(Flughafen Berlin Brandenburg International)也運營泰格爾機場和舍內費爾德，該公司表示，航站樓已完工89％，大約15萬個有問題之處已得到修復。消防安全系統現在大部分修理好，6000公里長的電纜和北面的跑道都已重新鋪設。

這家國有企業在一封電子郵件中說，憑藉計劃中的容量擴充，機場將有足夠的接納能力。他們的目標是「儘快完成項目」。

機場延用造成的巨大損失

在2012年機場延遲啟用的消息宣布時，相關餐館已經在航站樓安裝好了烤箱和洗碗機，柏林設計師埃弗林·布蘭特(Evelin Brandt)已經為旗下一家精品店聘請了四名員工並儲備了待售衣服，一家玩具零售商已經為其貨架訂購了絨毛玩具。Harun Reisen公司購買了三輛巴士，準備用來接送前往BER的旅客，然後又不得不折價出售。

柏林新國際機場的規劃藍圖

Haru總經理卡斯騰·舒爾策(Karsten Schulze)說，該公司已經遭遇了30萬歐元的未償付成本。他說：「沒有人願意對小公司遭受的損失承擔責任。」

機場運營商表示，它已經在泰格爾和舍內費爾德向一些商家提供了一些零售空間以作補償。

曾期待BER成為其主要樞紐的柏林航空公司表示，它對目前的混亂狀況「非常擔心」。

機場的延遲啟用加劇了柏林航空的財務困境，該公司對機場運營商提出了至少4800萬歐元的損失賠償，並在2014年與其達成和解。

柏林航空公司的飛機

柏林航空的競爭對手漢莎航空在2012年聘請了200名乘務員，用於預期中的新航線，並建成了一座有足球場大小的維修大廳。後來這批乘務員大部分被轉移到了該運營商的低成本部門，維修設施則被部分租賃出去，用於服務私人飛機。

漢莎航空首席執行官卡斯騰·斯波爾(Carsten Spohr)說，BER的情況非常尷尬，「作為一名德國工程師，我非常惱火。」

舊機場呼聲高漲，新機場或將封存

2008年政府關閉了滕波爾霍夫機場（Berlin Tempelhof Airport，在「柏林空運」中盟軍飛機降落的歷史性機場），並計劃在BER開始運行之後也關閉泰格爾機場。

泰格爾機場的設計目的，是為每年過境的2100萬人次中的一小部分服務，如今該機場讓人感覺像是用膠帶粘在一起——第二個航站樓被建在一個改裝的停車庫上面，柏林航空佔據了一個巨大的金屬棚，卻沒有任何廊橋。

泰格爾機場

然而，這個機場在當地人心目中地位非常高。一個公民團體收集了25萬個簽名，支持一項呼籲保留該機場的公民投票。

曾在法蘭克福、莫斯科和紐約的機場工作過的諮詢顧問迪特爾·法倫巴赫·達考斯塔(Dieter Faulenbach da Costa)表示，不要指望很快就有解決方案出現。

他表示，BER不大可能在四年內啟用，它甚至可能會被封存備用。他說：

「機場公司仍然沒有控制住局勢。我看他們尚未找到擺脫這場危機的辦法。」

」

編輯：馬珊珊、王倩

翻譯：融汐

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