曝光：殲二十項目研製過程揭秘： 成飛的決斷

1996年，當台海戰雲密布，一觸即發的時候，美軍兩支航空母艦編隊出現在了台灣東南和東北兩個方向，徹底斷送了96年大陸軍事解決台灣問題的希望。

在1996年的中國空軍，以落後的狀態直接攻擊台灣密布防空導彈和F5,F-104，IDF戰機把守的空域和土地是極其不現實的，大陸的打算是：在空軍的掩護下，海軍艦艇進入台灣南北海運通道封鎖，迫使台灣空軍離開本土警戒網支援和防空優勢火力殺傷區，同大陸空軍在海上空戰，大陸空軍可以依靠海面艦艇雷達提供早期預警，依靠數量來消耗對方戰力。迫使台灣空軍投入到不佔優勢的近戰中去。

當時台灣空軍尚沒有空中預警，但是F5，F-104戰鬥機的中距搜索和遠射能力，已超過了大陸除SU-27以外的所有飛機，F104戰鬥機雖然被稱呼為寡婦製造者，但是超音速性能和攔截能力出眾，F5是一種平庸的飛機，但是操控簡單，電子設備對於中國來說依然先進。而殲8-Ⅱ直到1998年，才告別了單一的雷達系統。

殲8戰鬥機在1996年不具備中距遠射能力，雷達性能單一容易受干擾。但是在對殲7的對抗訓練中，中國空軍發現：殲8的迴轉半徑與殲7相當，有更好地爬升能力，探測能力比殲7好，能搭載更多的燃油，這意味著在無地面指揮下，殲8可以採用更多的戰術來擊敗殲7。更符合境外做戰的觀念。

在1996年，大陸的電子指揮和電子戰能力仍遠遠落後「二流北約」水平的台灣，空軍依靠語音指揮能力加秘不足，至於台灣西面的海港，空軍力量遠未到達，只能依靠潛艇和導彈進行封鎖，對於糟糕的潛艇噪音，台灣東部海域的複雜的聲紋情況會掩蓋潛艇的諸多不足，雖然能造成一定的損失，但是還是可以完成有限度的封鎖布雷任務。

大陸預計：在高額的損失後，大陸依然能夠利用封鎖戰，導彈來干擾台灣軍事，政治，經濟的決心。迫使台灣走回談判桌來。

這口氣我們咽下了，伴隨著近乎15年台毒的猖獗和美國的得意，但是他們忘記了一點：大陸雖然落後，但是是一個澎湃快速發展的大國，科技工業和軍事的發展從1980年代就開始轉變，財力也在不斷聚集，即使發展速度與台灣一樣，大陸的巨大基數也是可怕的，更別說7-11%的增長率了。時間對大陸有力，美國自欺欺人的「賣給台灣的武器能夠保持優勢到2025年」會逐步失效。在2005年，美國人已經感到不妙，大預，空中加油，殲10，殲11等各種空軍力量大步前進。中國絕不坐等時間流失，我們不會忘記96之恥：空軍的目標是2015年取得在台海對美國和台灣的絕對優勢！

殲20，這種能夠飛到台灣東海驅趕美國航母，掃蕩敵方空中防線的戰機，它的種子在1996年就埋下了！

採用類F22的常規布局是最穩妥的，但是中國和俄國都意識到：在材料和發動機落後的情況下，常規布局是沒有指望能夠與F22對抗的。在2000年前，中國與俄國在技術方開展了合作，但是沒有就第5代戰鬥機達成任何一致。可以肯定，在611所宋總的《一種小展弦比高升力飛機的氣動布局研究》發表之前，中國已經對第5代戰機的基礎進行了大量的研究，但是對於採用哪一種構型還沒有確定。

1996年後對於中國611的設計人員，5代機的設計有初步的想法應該是有把握的。因為他們已經在干一件冒險的事了！1998年，「惡棍」殲10首飛，它對殲20的意義，遠比一般人想像的大！

在1960年代末，中國在「抬式」布局開始了殲9項目，中國在1960年代就開始希望能夠領先世界，非常規的「抬式」布局—即鴨式布局已經開始大量的研究。當殲10在2005年公布後，無數的人都在拿它跟獅式飛機做文章，但是殲10真的那麼簡單嗎？

殲9項目，重點要求超音速，兼顧良好亞音速性能，前鴨翼的設計是遠沒有現在成熟，更別提差動了，但是依然失敗了，僅僅布局是靜不穩定的，仍是嚴重超過中國乃至當時世界的氣動控制水平的。殲9項目，在1970年代末下馬了，但是它經過反反覆復地修改，601所為鴨式布局已經打下基礎了！

從該論文可以看出，鴨式布局和矢量推力整合的研究，611至少在12年以前就開始了。四代的矢量推力整合研製雖然未必有什麼工程上的經驗，理論上的準備應該還是充分的。」

先從機頭開始吧。

殲20的機頭出現了整體座艙，讓人淚流滿面，我們在殲10初期，風檔還需要法國貨啊，但是這十幾年時間，工業取得多大的進步啊，另外既然要用整體座艙來符合隱身標準，不破壞整體效果，那殲20的隱身能力有多強！？

如果颱風的思路是遠距離小鴨翼用來加強配平和控制，用小地幾乎看不見的氣動發生器保留一點渦流發生器作用，那麼殲20的思路，是颱風和殲10思路的強悍發展！

王者夢想二：成飛的決斷！

如果想要追趕並超越F22,配平和渦升力必須都要強悍！

殲20似乎又走到了殲10的路子上來，但是這一次，成飛的技術人員將十幾年前的邊條控制研究大膽地運用上了。

道理是誰都明白的，但是實際運用基本都是沒有實力的，除了少數，牛逼的美國認為F22可以滿足需要，沒有實際運用。英法可以做，但他們不敢冒這樣的險。不管如何，這種布局不是隨便就可複製的，

誰也沒有把它實際實施，但成飛就這麼做了。

但是修長不等於機動會不好，殲20的整體設計可以保證超一流的機動性，這要看飛控的功底了。

另外，殲20的鴨翼依然採用了殲10的思路，利用沿展向變彎度的大面積正升力設計，並帶有明顯的上反角；這個設計以氣動和飛控設計難度、風險為代價，獲取高升力收益、大氣動控制面的良好操縱效果、在機身縱向面積分布上的優化。但缺點是沒有與主翼，邊條翼一個高度，隱身能力似乎不如平行布置，實際上，平行布置的飛控要求更高，而對渦流的複雜更糟，可能成飛經過計算，並沒有採用這種看似先進的布局，雖然會存在一些信號散射，但並不是不好處理的問題。

主翼，殲20的設計是中規中距的，採用了大後掠的梯形翼做法，類似法國陣風一樣簡潔明快，考慮到了與機身不平行降低RCS信號反射，能夠保證相對小的面積配合眾多渦升力對超音速和亞音速的效果。許多人希望考慮W形翼，但是它看似科幻，其實有很多弊病：

1 加工複雜，成本提高，而強度有缺陷。

2 W形翼自身之間會有一些雷達波反射。而大後掠的梯形翼看似簡單，其實內斂的隱身效果是絕對不錯的。

3W形翼為加強強度，必然會造成重量上升。不管如何，它必然會向前沿展，造成機身長度增加，而如果向後伸出去，尖緣在起飛降落時有擦地的危險。

很漂亮的CG圖，但是機翼漂亮的背後，是眾多的問題，另外殲20的兩側進氣道向內側彎曲，而不是進氣道進口向下，背部凹下去一塊對隱身，對空間沒有什麼意義。這幅圖無疑受到了YF23的影響，不過還是很漂亮。

這種設計風險極大，而被人詬病的俯璞（抱歉這倆字怎麼也找不到正確打法）不僅僅是側部遮擋噴口的作用，而是為偏航穩定性加一條保險，有人說也有壓縮空氣提高升力的作用，但是它的設計決不是為此的！如果技術成熟，它是可以去掉的，不然只用大面積垂直尾翼就可以代替全動V尾，殲-10的雙腹鰭，大垂尾的氣動設計，加上能夠實施對左右渦流體系的主動控制，使得殲-10在相當大範圍迎角能都有很好的橫側向穩定性；這是繼承，但是更是準備去掉的保險！（如果全動V尾技術真可以滿足的話）

結束：夢的起飛

我們殲20起飛了，伴隨著將近20年的血汗，但是我們的路還很長，在1997年，美國人就試驗了無人戰鬥機， 無人戰鬥機

現在人工智慧在未來30年還不足以代替人類，但是1997年美國無人機的自適應蒙皮技術就開始了，而我們的殲20，還是飛控對布局的計算基礎上的補足。

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