搶灘中國電動車市場 大眾、通用、豐田推出在華生產計劃

參考消息網4月24日報道美媒稱，儘管擔憂市場需求，擔心在一個知識產權保護意識薄弱的市場需要在技術上作出妥協，但世界主要電動汽車製造商仍決定加緊在中國生產電動汽車。

據美國《華爾街日報》網站4月21日報道，大眾、通用、豐田等汽車生產商在上周的上海車展上提出了在中國生產電動汽車的計劃。

例如，通用汽車公司證實它將與中國合作夥伴上汽集團在中國生產插電式混合動力汽車雪佛蘭沃藍達的別克版本。

總部設在上海的高風諮詢公司主管比爾·拉索說，最終，中國電動汽車市場的不可或缺意味著外國汽車製造商遲早會同意在中國設立電動汽車生產廠。這是「無法逃避的命運」。

特斯拉汽車公司未參加上海車展，它現在幾乎是惟一尚未證實要在中國生產電動汽車的廠商。甚至連之前抵制電動汽車技術、親睞混合動力和燃料電池汽車的豐田都說將加緊研發電動汽車。

去年中國的電動汽車銷量約佔全球總銷量的一半。隨著中國採取行動降低燃油汽車造成的空氣污染並向購買電動汽車的消費者提供補貼，大多數分析人士期待中國的電動汽車市場將迅猛發展。

不過，電動汽車製造商不確定中國的需求有多大，擔心它們可能需要提供大折扣才能去庫存，上海一家汽車行業預測公司估計，2020年中國的電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量在65萬與200萬之間。

豐田公司高管大西弘致在車展上對記者說，他「懷疑在補貼預計於2020年取消後，消費者是否仍想購買電動車」。

3月，中國歐盟商會質疑中國出台的一項電動汽車生產新規，稱該規定可能迫使外國車企向中國合作夥伴透露技術機密。中國工信部部長苗圩批駁了這一解讀，他向外國企業保證說，不會強制它們轉移知識產權。

大眾汽車集團（中國）首席執行官海茲曼說，苗先生的話打消了他的疑慮，他將繼續推進電動汽車「攻勢」，即在中國本地生產八款插電式混合動力車或純電動車，包括將於明年與安徽江淮汽車合資生產的一款量產車。海茲曼說，大眾計劃到2025年在中國銷售150萬輛新能源車。

通用汽車公司的目標比較保守，計劃在2025年銷售50萬輛新能源車。

電池是一些汽車製造商認為仍將在中國存在的技術風險之一。中國監管規定要求本地生產的電動汽車必須使用在中國生產的電池，而目前還沒有生產電動汽車電池的外國企業獲得許可。

福特汽車公司本月早些時候也表示將開始在中國生產電動汽車。該公司副總裁韋盛廷說，該公司計劃使用松下公司生產的電池。他不認同一些汽車製造商私下表達的擔憂，即中國或許會把外國電池製造商拒之門外。他說，那樣做違反世界貿易組織規定。

資料圖片：2017上海國際車展大眾汽車展出的車輛。（新華社）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！