默克爾垂淚，德媒感嘆中國速度！10年德國一座機場都沒建成，中國卻已建了60座！

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德媒稱，北京新建一座機場的速度令柏林新機場的規劃者汗顏，自從後者奠基以來，中國人已經建成了60座機場。

據德國《萊茵郵報》網站4月20日報道，每隔幾分鐘就有卡車和混凝土車從這裡的鄉村公路經過，直到它們在路障前突然剎停。安保人員檢查證件，升起路障，車輛繼續行駛，途徑數千名工人的住所，然後抵達吊車林立的建築工地。中新社記者 駱雲飛 攝

報道稱，這是中國建造首都新機場的地方，它將超過迄今為止的所有機場。在這裡，沒人會浪費一分一秒：新機場2015年9月開工，據公司方面稱，航站樓的面積屆時將是世界上最大的。眼下，一年半後，工期已經接近一半。這個獨特的有六條腿的「海星」將在2019年投入使用。與柏林不同，人們可以肯定，這個位於市中心以南60公里的新機場的客運大樓也會嚴守工期。

中國媒體報道稱，首架飛機計劃於2019年6月15日在這裡升空——單是這點就給了施工負責人不小的壓力。年旅客吞吐量最初將為4500萬人次，在經過擴建後，數量將增加到每年1億人次，飛機起降量88萬架次。

北京首都國際機場

中國社會科學院研究城市問題的學者盛廣耀也確信，這一龐大項目的時間表無論如何都會得到遵守。「歐洲已經發展完畢，可能沒有這麼急迫了」，他說，但是在中國，對搭乘飛機出行的需求每年以兩位數的速度增長，「如果這一新的基礎設施不能準時完工就會有問題。」目前的首都東部機場的新航站樓2008年奧運會時才投入運營，但現在已經滿負荷運轉。

報道稱，中國其他地區也沒有什麼不同。「旅客的遞增是迅猛的」，盛廣耀說。目前中國已經是世界上機場最多的國家。2006年柏林勃蘭登堡機場奠基時，中國在使用當中的還只有140座機場，而在此期間中國又增加了近60座。然而這還遠不能滿足全國的需要：按照政府規劃，到2025年還將出現124座新機場。

但是像北京新機場這樣工期為期四年的情況是個例外。「只有最重要和最大的機場才需要這麼久」，機場的一位設計者說，平均工期只需要兩到三年。

報道稱，與要將很多不同方面統一到一起的德國不同，中國的重大項目是統一規劃的，盛廣耀說，因此它們也更加高效。(內容來源：環球網，編譯/趙漣)

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德國柏林機場六度延遲竣工

人民網柏林1月23日電（記者 馮雪珺）據德國N-TV電視台網站消息，柏林—勃蘭登堡國際機場有限公司負責人卡爾斯滕·米倫菲爾德21日正式宣布，柏林—勃蘭登堡機場無法按照此前最新竣工計劃，於2017年投入運營。機場交付日期再度推延。

米倫菲爾德表示：「根據上周末向股東代表通報的新情況，柏林新機場今年交付使用的風險太高。」計劃在2月7日舉行的新機場監事會理事會議，將進一步磋商延期竣工的各項後果。此前，柏林市長兼新機場監事會主席米夏埃爾·米勒曾斷言：「新機場2017年不再可能完工。」據悉，因機場各參建公司的合作"再度失靈"，各方代表將在柏林紅色市政廳舉行談判。

據德新社消息，此次延期的主要原因，是新機場有1200道防火門需要重新布線安裝。這些防火門很可能在火災時無法自動關閉，不能達到排煙作用。此外，機場自動滅火裝置也面臨改建，配套消防管道必須更換，從而導致機樓天花板改造工程繁瑣且持久。

柏林—勃蘭登堡國際機場早於2006年動工，原本是柏林的形象工程，卻因施工質量不過關，耗資不斷增多，交工多次推延等成了「豆腐渣」工程。 原訂2011年竣工，目前啟動儀式已經過6次延期，造價從最初的20億歐元增至目前的65億歐元。(責編：覃博雅、楊牧)

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