中國航天未來任務：地球、月球、火星和更遠！

4月20日晚，長征七號火箭將天舟一號貨運飛船發射升空，這是長征七號火箭首次應用飛行，也是載人航天空間實驗室階段的收官之戰

天舟一號貨運飛船最大載貨量6.5噸，本次發射就帶了大約6噸貨物。天舟一號將進行推進劑在軌補加試驗，為空間站建造突破必備的關鍵技術

2019年我國將使用長征五號B火箭發射天和號核心艙，天和號核心艙正在研製中，圖為資料和電視視頻中艙段的對應模塊

未來天宮號空間站建成後的想像圖，它包括天和核心艙，問天號和夢天號實驗艙三個20噸級基本艙段，平時對接一艘天舟和一艘神舟飛船，總質量近百噸

我國月球探測將迎來周重頭戲：今年年底將使用長征五號火箭發射嫦娥五號取樣返回月球探測器。這是嫦娥五號的結構示意圖，它重量8.2噸分為四個基本部分，將是我國發射的最複雜的航天器，也是1976年以來人類第一次月球取樣返回探測任務

嫦娥五號取樣返回月球探測器的工作流程，它分為軌道器、返回器、著陸器和上升器四個部分。航天謎們恐怕一眼就看出，這實際上就是無人版的阿波羅登月啊！嫦娥五號任務獲得成功後，將有力推動我國載人登月的立項

2018年我國將發射嫦娥四號月球探測器，它將降落在月球背面，這將是人類歷史上第一個月背著陸的探測器。為了進行通信，它還要發射一個中繼衛星到地月L2軌道，這也將是人類第一顆L2軌道中繼星，未來甚至可能為其他國家的月背探測提供中繼服務

火星是距離地球最近的大行星，我國已經啟動了火星探測計劃，將在2020年發射，2021年到達火星軌道，對火星進行繞落巡一體探測，這也是有史以來最複雜的火星探測方案之一

我國將一步到位向火星表面投放火星車，火星車設計壽命90個火星日，目前傾向於在北緯25左右的火表著陸，進行火星原位探測。如果火星車著陸成功並運行的話，將是人類歷史上第二個或第三個（具體看俄歐聯合的ExoMars的著陸時間以及是否成功）實施火星表面巡視探測的國家

我國還在實施一系列空間科學項目，今年6-7月將發射硬X射線調製望遠鏡（HXMT），這是我國第一部空間科學望遠鏡，是我國空間天文的里程碑

我國還準備實施X射線時變與偏振探測衛星（XTP），它是一顆大型空間X射線天文衛星，通過聯合偏振與大面積時變探測，對中子星等緻密天體開展物理研究

為了支持未來的載人登月、火星取樣返回和空間電站等重大項目，我國正在論證研製重型火箭，它的近地軌道運載能力可達140噸，月球轉移軌道運載能力50噸

依靠長征九號這樣重型運載火箭的支持，中科院還啟動了星際快車的預先研究。星際快車將用15-20年時間飛行到距離我們150-200天文單位的星際空間，屆時美國的旅行者號也不會再寂寞了

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