中國這一大殺器為何大受歡迎？原因讓白宮官員都已無奈了

圖為中國試飛員雷強

【楠竹一軍情觀察第230期】近日，據美國科技報發表文章稱，中國已經完成了新型翼龍2無人機的試飛工作，該工作是由殲10戰機首席試飛員雷強完成，從公開報道中可以知道，沙特可能採購了至少300架翼龍2無人機，這是中國無人機出口歷史上的最大訂單。有白宮官員表示，中國翼龍2無人機之所以受到國際軍火市場的歡迎，主要是該機性價比極高，這一點讓白宮官員也感到無奈了。

作為中國軍方戰機的主要研製單位，中航成飛自然不會甘於人後，該單位在2016年成功推出翼龍-2中空長航時察打一體無人機，驚艷國內外。要說中航工業成都飛機設計研究所的無人機研發之路，要比彩虹系列無人機的研製單位——中國航天科工集團開始的要晚幾年，外界推測或許其是被設計殲-20、殲-10等軍方重點作戰平台項目所影響了，該科研單位才在2005年首先開始了翼龍-1項目的研發。

圖為翼龍2無人機

【楠竹一軍情觀察第230期】翼龍-1無人機的氣動布局與彩虹-4、美國「死神」也基本相似，只不過翼龍-1的機頭上部更像「死神」，其向上的突出較為明顯，這或許表明該機裝有了衛星信號接收裝置或是一些其他的電子設備。另外，翼龍-1無人機與彩虹-4一樣，兩者的外形輪廓要比「死神」小一號，這倒不是說中國企業造不出大一號的無人機，主要是動力系統決定「塊頭」。

當時的中國航空工業還無法提供一款大功率、技術可靠的渦槳發動機，因此無奈只有用「小塊頭」了。翼龍-1無人機長約9.3米，機高約2.7米，翼展14米，最大起飛重量1.2噸，最大升限5.3千米，最大平飛速度280千米/小時，最大滯空時間20小時，最大航程4000千米。最大的燃油、武器和偵察設備載荷的重量僅為350千克。

圖為中國翼龍1無人機

【楠竹一軍情觀察第230期】為了深度改進翼龍-1無人機的主要缺陷，中航工業成飛研究所終於在去年推出了翼龍-2無人機。翼龍-2無人機雖然還是基本採用了之前的大展弦比機翼、V型垂尾氣動布局以及更大的「塊頭」，不過該機最大改進是採用一款較大功率的渦槳發動機取代了之前翼龍-1上無奈選擇的活塞發動機。據稱，新型渦槳發動機的輸出功率達600多馬力，雖然還與「死神」無人機的900馬力渦槳發動機有一定差距。

不過，要比翼龍-1和彩虹-4的100-200多馬力的發動機已經是質的飛躍了。正因為有了比較充沛的動力，翼龍-2無人機進一步增加了兩翼下的外掛架數量，達6個。其中包括2對四聯裝掛架，主要掛AR-1或AR-2小型空地導彈，還有1對雙聯裝掛架，主要掛飛騰-1精確制導炸彈。總之，翼龍-2在換裝了大功率渦槳發動機，技戰術性能已經比之前的無人機有了質的飛躍。

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