中國這戰機7次擊落美製戰機，美不得已竟求助巴鐵

殲-6戰鬥機，北約代號「農夫」（Farmer），是中國瀋陽飛機製造工業公司仿製前蘇聯的米格-19，單座雙發超音速噴氣戰鬥機，按戰鬥機分代標準屬於第二代戰鬥機。

中國從1958年初開始研製，1960年投入批量生產，1964年起裝備中國空軍，到1983年停產，總共生產了5205架，其中大部分都在中國空軍和海軍航空兵服役，直到2010年6月殲-6才完全退出中國空軍的現役。

這是中國裝備的第一種超音速戰鬥機，也曾經是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的國產第一代噴氣式戰鬥機。

殲-6飛機外形尺寸小、重量輕、推重比大、爬升率高、俯衝增速快、機動性好，非常適於近距格鬥空戰。而且結構簡單，使用維護簡便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的。

殲-6推重比高達0.86，中後期改進型的推重比更是達到了0.988，因此擁有非同一般的爬升率，爬升到10000米高度只需要1分鐘，幾乎是同時代美國F-100的將近4倍！

憑藉著超強推重比所造就的加速性和機動能力，以及氣動外形所賦予的優異盤旋能力，這種在蘇聯只是作為過渡機型的第一代超音速戰鬥機，卻在中國很長一段時期里成為絕對主力機型，服役時間長達46年。

就是光算在一線戰鬥部隊里的時間也要長達42年，這當然有殲-6服役時期正逢中國的特殊年代，後續機型的更新換代一直不能正常進行，但是殲-6的基本性能也是相當優秀，這才能在如此長的時間裡挑起大梁，並得到了部隊的很高評價。

不少飛行員都親切地把殲-6叫作「老六」，甚至出現過「殲-6萬歲」的口號。殲-6曾多次擊落飛行高度超過殲-6靜升限的美軍高空無人偵察機，還擊落過美軍F-105、F-4C等先進戰機。

據統計，從1964年至1971年，殲-6在國土防空作戰中先後擊落包括RF-101A、F-104C、高空無人偵察機、F-4C、RA-3D、A-6A等多種機型在內的總共21架敵機，自身無一損失，可謂戰果輝煌。

即使是在更先進的殲-7、殲-8服役後，殲-6仍然承擔著一部分戰鬥任務，所以殲-6在中國空軍和海航的服役經歷，確實可以稱得上傳奇二字。

殲-6戰鬥機除了基本型之外，還發展出多個子型號，不但大量裝備中國空軍和海軍航空兵，還憑藉其物美價廉的特點，出口裝備了多個國空軍，包括阿爾巴尼亞、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦尚尼亞、索馬利亞等國。

殲-6I(圖右)於1966年研製成功，為高空截擊型，提高了升限，三航炮，進氣口有鋁製整流錐。

換裝了推力更大的渦噴6甲發動機，增大了機翼和襟翼的面積，減少了不必要的設備和結構重量，取消了翼根航炮，只保留了機頭右下方的1門。由瀋陽飛機廠研製。

其中巴基斯坦裝備253架，服役時間也長達36年。

1965年印巴戰爭以後，美國對巴基斯坦進行武器禁運。在此情況下，巴基斯坦決定選擇殲-6作為巴空軍新一代的主力戰機。

1965年12月，第一架中國殲-6戰鬥機交付巴基斯坦空軍，從此拉開了殲-6在巴基斯坦服役的歷史，在最高峰時，巴空軍同時有10個飛行中隊裝備了殲-6，成為巴空軍當之無愧的頭號主力。

巴空軍根據自己的實際情況為殲-6制定了很西方化的飛行守則，甚至連飛機的表面也參照西方空軍的習慣進行塗裝。產生了接受過西方式訓練的巴基斯坦的飛行員在美國的作訓體制下使用中國製造的蘇式米格戰鬥機進行著戰備訓練的獨特情況。

這一東西合壁的混搭模式後來被證明是相當成功的！1971年12月，印度和巴基斯坦爆發第三次印巴戰爭。戰爭的結果雖然是印度贏得了勝利，但在空戰中印度並未討到多少便宜。

在開戰之初印度空軍擁有飛機625架，主力飛機是米格-21和蘇-7。巴空軍僅有飛機285架，主力飛機是F-86和殲-6，印方佔有明顯優勢，但印方卻在空戰中被擊落50架，巴方只損失了14架。

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