從瓦良格號到第一艘國產航母下水，沒有這個人，中國航母發展最少滯後30年

天下 04-27

當天，徐增平看到的是一艘接近於完工的中型航母，布局精密，各種儀器和設備一樣不缺，或者說徐增平看到的是中國海軍的未來。自此徐增平是鐵了心要把航母買走了。

世界華人周刊專欄作者

：書劍為酒

全文3960字，讀完大約6分鐘

近日關於中國第二艘航空母艦準備下水的新聞紛至沓來，這是喜訊，對於一個擁有360萬平方千米海洋國土的大國來說，航空母艦這一重要海戰技術武器實在是緊俏資源。但是我們能夠看到的是，全球擁有航母的國家並不多，屈指可數，能夠自主研發和建造航空母艦的國家更是少之又少。中國的科研人員為此付出了巨大的努力，如今是豐收的時刻了。

中國的第一艘現役航空母艦是海軍遼寧號航母，這艘航母能夠來到中國卻絲毫不容易，甚至是費勁波折，它和俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫將軍號是姊妹艦，如今遼寧艦重新煥發第二春，庫茲涅佐夫卻是垂垂老矣，那麼這艘俄國海軍航母的姊妹艦是如何來到中國的？它來到中國又付出了多少艱辛？又是誰不辭勞苦，敢為人先替國人買到了這艘航母呢？

被廢棄的瓦良格號

遼寧艦的前世淵源

遼寧艦從外觀上看瓦良格號就是純正的俄式血統。時間追溯到1982年，當時的蘇聯正是在全球範圍內和美國爭霸的發力時期，蘇聯海軍部門也從蘇共中央要來了建造航母的指標，當即由烏克蘭的尼古拉耶夫黑海造船廠開始建造兩艘航母。為了建造這兩艘航母，蘇聯政府投入了巨大的的人力物力資源，已經日漸衰落的黑海造船廠迎來了一次現代化大改造，這還不夠，蘇聯政府又直接動員了接近五千個軍用和民用企業，科學研究設計局和海軍技術裝備研究院上了好幾個，技術人員和工程師上了數千人，一切都為了這兩艘航母。這兩艘航母一艘是今天的遼寧艦的前身瓦良格號，另一艘便是俄羅斯海軍的航母獨苗兒庫茲涅佐夫將軍號。

按照建造設計指標，兩艘航母作為中型航母，滿載排水量為67000噸，全長310米，比美國「尼米茲號」航空母艦僅短22米。艦艏飛行甲板高度距離水面有七層樓高，艦艉飛行甲板寬度75米。航母最多可容納大約60架戰機，飛行甲板前部有12具SS-N-19反艦導彈發射器。除了作為航空母艦俄系的航母還是個滿身都是毒刺兒的大刺蝟。之後在1988年，第一艘航母庫茲涅佐夫將軍號建成下水（當時為訂單105），而二號艦，也已經完成了接近60%，俄羅斯海軍為了紀念在日俄戰爭中英勇戰鬥被擊沉的瓦良格號，就把這二號艦命名為瓦良格。這艘瓦良格在1991年完成率已經達到了68%。

紅色帝國倒塌航母停工

1991年，對於蘇聯紅色帝國來說是敲響喪鐘的一年，這一年的12月25日，戈爾巴喬夫總統宣布蘇聯解散，這個有史以來最為龐大的國家即刻灰飛煙滅。

蘇聯廢墟上的各個國家為了分解蘇聯的遺產打得不可開交。

俄羅斯聯邦的腰桿兒最粗，當然分得最多，但是由於蘇聯計劃經濟時代的工業布局多分布於東部地區，所以有大量的重工業和軍工企業在烏克蘭境內，雖說俄聯邦實力最強大，但是烏克蘭人民起碼會守住自家地頭兒上的東西。

已經建好的庫茲涅佐夫將軍號被捷足先登的俄國海軍帶走，只有個還沒建造完工的瓦良格號被閑置在船塢里。雖說，烏克蘭分得了這艘瓦良格號，但是烏克蘭在剛剛經歷解體巨變之後，是窮得叮噹爛響，俗語講的「北京的倒爺震東歐」正是這段時間的產物。烏克蘭普通民眾的日用品都得靠外國商品供應，更不用說這艘航母的建造事宜了。於是瓦良格號工程於1992年1月停工，自此，瓦良格號航母擱置在舾裝碼頭上任憑風吹日晒。

之後俄羅斯政府曾經試圖以低價收購瓦良格號，但是烏克蘭怎肯輕易放棄？烏克蘭方面要求俄羅斯提供瓦良格號的全款造價，俄羅斯正陷在經濟崩潰的泥潭裡，哪裡拿得出那麼多錢？雙方几輪談判下來怎麼也談不攏，這艘瓦良格號最後乾脆被踢皮球似的踢回了黑海造船廠，由廠方自行處理。

來自東方的神秘金主

黑海造船廠也是犯了愁，書記們全都跑了，沒有錢，也沒工夫再去造航母了，這瓦良格早晚會成為燙手的山芋。

1997年春天，黑海海濱的天空萬里無雲，海上風平浪靜，這是個好季節。東方來了一位叫徐增平的商人，是個中國人，更確切地說是一個來自中國澳門的商人。這個商人到了船廠就誇下海口，我要把這艘船買回去，改建成一個大型的航母主題樂園，作為一個海上旅遊設施，當然也有可能是海上賭場，並且會一直在澳門游弋。

徐增平初見瓦良格號合影

對於烏克蘭人而言徐先生就像是救星，不過他們依然不著急，他們首先要調查清楚徐先生的背景以及具體的經濟能力，並且一定要清楚徐先生是否和北京政府交往密切，這是重中之重。

一番調查之後，烏克蘭人才放下心來，不過他們提出了新的條件：購買方需要提供一個有5000萬美金以上存款的銀行證明，還應當保證這艘航母不能作為軍事用途，商業之間的轉讓項目必須有國家級別的許可，還要有航母到達目的地港口的准入證件。

1998年1月31日，徐增平與烏克蘭尼黑船造船廠廠領導人員合影

為了達到烏克蘭人的條件費盡了心思，

徐增平

不得不前去大陸和香港找朋友協助自己完成這些手續，在付了

高達600萬港幣的

酬勞之後，他拿到了烏克蘭人需要的所有證件。

徐增平和尼古拉耶夫船廠的總設計師一起檢查航母

1998年1月，徐增平把烏克蘭黑海造船廠方面要求的一切證件都提交成功之後，成功地見到了這艘已經被擱置了數年的瓦良格號。在廠長的帶領下，徐增平觀察了全船，雖說航母的建造已經停工，但是烏克蘭人為了能夠儘快出手所以對航母進行了一番維護，所以表面看上去還算是艘艨艟巨艦。

當天，

徐增平看到的是一艘接近於完工的中型航母，布局精密，各種儀器和設備一樣不缺，或者說徐增平看到的是中國海軍的未來。自此徐增平是鐵了心要把航母買走了。

徐增平先生手指遠處的

瓦良格號

徐增平費盡心機玩套路

決心下定，雙方便開始劃價，烏克蘭方面提出航母定價為1800萬美元，徐增平急於買走當即表示沒問題。烏克蘭人隨即提出，需要一手交錢一手交貨，航母離開烏克蘭之後，

無論發生什麼問題

烏方概不負責，並且鑒於俄羅斯、美國、日本的壓力，烏方不能出手航空母艦的全套設計圖紙。

徐增平十分清楚這些設計圖紙對這艘航母而言意味著什麼，對尚且羸弱的中國海軍意味著什麼。一切航母的機密全自圖紙，中國人如果得到那就會少走十幾年甚至是幾十年的路程。於是徐增平開始抬高加碼，並且提出嚴重抗議，甚至表示要中斷收購項目。這些烏克蘭代表們商量了一下統一口徑說，那價格就要漲到2000萬美元。徐增平裝作很不情願地說：「2000萬我們認了，但圖紙不能少一張，而且從現在開始，請你們派兵保證航空母艦安全，不允許任何人未經許可登上該艦。」

徐增平先生

徐增平本以為這艘航母已經是板上釘釘成為自己的囊中之物了，但是過了十天，

再次出了

幺蛾子，烏克蘭方面宣稱他們受到了多個國家的外交壓力，只能通過拍賣方式來競拍，請中國朋友做好準備。

得知消息的徐增平是火冒三丈，但是這胳膊擰不過大腿，也是沒辦法。徐增平經過探知，了解到這艘瓦良格號確實是國際觀瞻所在，美國、俄羅斯、日本、法國、韓國、越南和中國台灣地區都對這次購買航母提出質疑。另外，這些國家和地區還反對私下交易，要求將瓦良格號公開拍賣。

眼看著快要辦成的事兒要半途而廢，他祭出了金錢法寶。徐增平在拍賣現場舉牌叫了2000萬美元，比各國買家給的價格都高，拍賣成功！

瓦良格號在歸國途中

從瓦良格號到第一艘國產航母

這次徐增平學了乖，乾脆先把航母的所有設計圖紙都先運回國，但是黑海造船廠的廠長卻直接表示了困難，設計資料起碼有近20噸重，至少需要兩個大資料庫來存放。如果中方運回去再翻譯的話，僅專業翻譯就要100人干兩年，還要數十名技術人員核對校準，工作量之大難以想像。

不過徐增平仍然堅持把這批寶貴的圖紙運回了國內。中間還有個小插曲，回國之後，發現圖紙不完整，少了一部分關鍵部位的，徐增平又「二進宮

」

拿到了完整版的圖紙。

瓦良格號通過博斯普魯斯海峽

1999年7月，瓦良格號開始啟程回國，但是這趟回國之旅卻並不順利。經過土耳其的博斯普魯斯海峽時，遇到了麻煩，土耳其在有授意的情況下以瓦良格號船體過大，一旦出現意外，可能會撞上伊斯坦布爾大橋，阻塞海峽為由攔住了它。之後中國政府和土耳其展開了長達一年多的談判，最終以軍售和部分技術轉讓才讓土耳其人放行。

出席全國兩會的徐增平委員

2001年10月，瓦良格號重新起航駛入了地中海，之後穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞好望角進入印度洋，到了2002年2月才進入中國領海，共耗時4個月，可謂是一路艱險而來。

徐增平為了這艘航母算是費盡心思，終於把它帶到了中國領海。不過到了中國，這艘航母卻並沒有按照事先約定的那樣作為海上旅遊設施使用。徐增平是大陸軍區大院里長大的孩子，他買這艘航母實是出自拳拳愛國之心，他對採訪他的香港記者表示：「買航母本身就是『以商業行為之名，行服務國家之實，希望對國家在政治、軍事、經濟等方面有所貢獻。航母可以隨時獻給國家，為國家服務。』

」

等到了2005年，瓦良格號駛入大連造船廠，被交付海軍方面，又過了幾年，海軍科研部門在充分研究透徹遼寧號的所有技術秘密之後，開始對它進行現代化改裝，這艘航母在中國海軍入列，被命名為遼寧艦。現在，它已經是一支航母特混戰鬥群，是中國海軍的重要海上威懾力量之一，有諸多技術來自於這艘航母的第一艘全國產航母也是呼之欲出，馬上會入役中國海軍。