街道上的怪物：喀山航空學院圖-144搬家記

4月15日凌晨5點，喀山航空學院的圖-144從6號樓被拆解運到Chetaev新校區的過程。在新校區，這架具有歷史意義的飛機將被收藏進博物館。

圖-144共總產量僅為16架，其中包括1架原型機，1架預生產型圖-144S，9架生產型圖-144S和5架圖-144D。

目前僅存6架，散落在俄羅斯境內的俄羅斯空軍博物館，民航博物館和喀山航空學院等地。

喀山的這架圖-144編號77107，被用於教學目的。此外還有一架圖-144落戶國外——就是和協和式擺放在一起那架，被德國辛斯海姆技術博物館收藏，註冊號為77112。

運輸這個「龐然大物」不是一件容易的事情，畢竟圖-144機身長度超過65米。

運輸前期準備工作在白天完成，正式運輸當然還要等到夜晚車流量較少的時候。

畢竟這麼個大傢伙上路很容易造成交通擁堵！

圖-144最終在超音速客機之爭中輸給了協和式，不過它的首次升空卻比後者早兩個月零兩天。

當然，不論是圖-144還是協和式，它們的輝煌早已蒙上了歲月的灰塵。

夜幕下的圖-144，巨大的身軀看起來就像是一個潛藏在黑暗中的怪物。

1973年6月3日，巴黎布爾歇機場，77102號機的驚天事故使得蘇聯人顏面盡失。

一次墜機雖然不能證明飛機本身存在著致命缺陷，卻使得該機和協和式比起來顯得有些黯淡無光......

西方媒體喜歡稱之為「協和斯基」——這種稱呼其實更多的是一種自我安慰。

圖-144的機翼是雙三角形，協和式的是S形前緣三角翼。

圖-144的體形稍大些，翼下發動機艙貼近機腹，而協和式的發動機安裝在更靠外的位置，這些都會對氣動特性造成不同影響。

終於上路了，所過之處引起的騷動就是它最後的尊嚴。

圖-144短暫的投入過航班運營，不過無法和協和式相比。

圖-144曾是蘇聯國力的象徵，卻在蘇聯解體前多數已經處於完全停飛狀態。

雖然它曾經創造過技術上的奇蹟，但註定先天不足而走向消亡......

喀山航空學院圖-144換新居！

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