為剿滅護國軍，袁世凱也是拼了，竟派出三架法國戰機前去助戰

作者：金滿樓

民國二年 (1913年)時，袁世凱在北京城外創辦南苑航空學校，這也是亞洲第一所正式的航空學校，比日本尚要早個幾年。

按規定，南苑航校直屬於參謀本部，學員也都是從年輕的下級軍官中選出。由於飛行的特殊性，當時學員的體格是選拔的最重要標準。

也很其他軍校一樣當時的課程，分為學科、術科兩類，其中學科包括航空學、機械學、氣象學、陸海軍戰術、戰史等；

至於術科，則以飛行訓練為主，同時兼以體操、馬術、汽車駕駛、無線電使用等科目。

此外，學員還要在工廠實習，掌握機身和發動機的裝卸修理。

據首批學員之一的李藻麟回憶，其於1915年秋季畢業後，因其成績優異，而很快升任少校航空連長，並組建了一個航空連。

不久，由於護國戰爭爆發，李藻麟奉命率三架法制「高德隆」飛機加入馮玉祥的第十六混成旅，前往四川協助鎮壓，以壯軍威。

有意思的是，這次的飛機出征並非是飛過去的，而是將飛機拆卸裝箱，由京漢鐵路運抵武漢後裝船，然後逆水而上到重慶，再從旱路運成都，歷時一個月。

之後，航空連駐紮成都鳳凰山機場。當時，機場尚未竣工，而飛機也需要重新裝配調試，並進行試飛。

一個月後，一切準備就緒，李藻麟與部下舉行了一次隆重的飛行校閱儀式，當天四川將軍陳宦、旅長馮玉祥等都親臨機場觀看飛行表演。

而這，也是四川人第一次看到飛機翱翔於藍天。

據李藻麟的回憶，航空連在成都時還發生一次不大不小的飛行事故。

當時，李藻麟在駕機飛行時突然發動機發生故障，飛機失控之下不斷下降，眼看就要墜落地面，機毀人亡。

在此千鈞一髮之際，李藻麟竭盡全力控制方向與平衡。最終，飛機一頭栽到一顆大樹上。

而神奇的是，這顆大樹樹榦挺拔，枝繁葉茂，其如奇蹟般地托住了飛機，幾同於一次「軟著陸」，而避免了機毀人亡的惡性事件發生。

事後，李藻麟發現汽缸出現細小裂縫，如不修補，則勢必不斷擴大。但是，隨行的機械師對此卻束手無策，表示無能為力。

無奈之下，李藻麟後來只好求助於成都當地金銀器皿作坊的老工匠，後者用極細的銀絲把汽缸裂縫填實，然後焊接打磨。

一番修理後，發動機竟完好如初。而被損壞的機翼也有辦法，那就是用製作油布雨傘的方法，纏一層布，塗一層桐油，一共纏了三層布，塗了三層油。

最終，被損壞的飛機基本恢復，並再次重返藍天。

在此期間，李藻麟對隨行的上司馮玉祥似乎頗有看法。

據其記載，在四川督軍陳宦決定停戰撤軍前，其曾召集高級軍官會議，李藻麟也奉命出席。

會議開始後，由陳宦先講話後，之後請諸將領發言。當時，馮是握有兵權的實力派，地位又高，是其中的關鍵人物，其最有資格發言。

但是，馮卻坐在那裡閉目養神，一言不發。如此，會場長時間冷場，令陳宦十分難堪。

事後，李藻麟認為，馮之做法是優異有意給長官出難題，看長官的好看，如此做法，未免太過。

袁世凱病亡後，護國戰爭結束，李藻麟也隨後率航空連帶著飛機返京銷差，並考入陸軍大學第五期。

此後，李藻麟曾作為張宗昌的參謀長南下湖南作戰，之後又投入直系曹錕、吳佩孚門下，從相繼參加兩次直奉大戰。

1922年吳佩孚在第二次直奉大戰失敗後，李藻麟再次投入張宗昌所部，並一直到張宗昌失敗為止。此後，其脫離軍界，淡出歷史圈。

多年後，李藻麟將個人經歷寫成回憶錄，書名就叫《我的北洋軍旅生涯》。