最頂級豪華品牌專為中國土豪而來 車名改成6688

提到賓士的頂級轎車，人們首先想到的應該就是賓士邁巴赫S600。然而在本次的上海車展上，賓士卻發布了全新的旗艦轎車邁巴赫S680L來取代之前邁巴赫600的地位。

據說這款車之所以採用680L的命名，也是完全為了討中國消費者的喜歡，又有「6」，又有「8」，還有代表加長的「L」。在上海車展上全球首發這款頂級轎車，也足以體現賓士對於中國市場的重視。

從外觀上看，這台邁巴赫S680L除了尺寸非常誇張的R20的輪轂，C柱上的邁巴赫貼標以及保險杠下方的排氣管的額外造型設計之外，基本上和普通S級無異。

儘管當你一掀開發動機蓋，可以發現V12的貼標赫然在目，精妙絕倫的內飾的細節也在不斷地提醒人們它邁巴赫的身份。

但是這依然改變不了人們對於邁巴赫被併入賓士S級的體系里之後，尊貴感一下子降低的看法。

可是事實真的是如此嗎？要探究這個問題，就得從邁巴赫品牌的歷史開始說起。

豪哥個人認為，現代意義上的第一輛邁巴赫汽車是1919年由卡爾·邁巴赫在戴姆勒汽車底盤基礎上開發出了一台搭載直列六缸發動機的概念車，最大功率46馬力。

這台名為W1的概念車雖然最終並未投入量產，卻開啟了邁巴赫品牌生產汽車的歷史，也為後來的邁巴赫W3提供了技術基礎。

有了W1作為基礎，邁巴赫很快便推出了後續車型W3，並將其投入量產。W3設計意式便被確定為高端、豪華產品，他擁有直列六缸、四輪剎車系統，最大功率71馬力。最高十足可達105KM/H。

這台車從誕生到1928年停產，累計銷售300餘台，成為那個時代最暢銷的邁巴赫汽車。

1926年，邁巴赫在W3基礎上又繼續推出了W5車型，它整體外觀設計風格與W3如出一轍，由於需要滿足當時市場需求，它的軸距達到了驚人的3660mm。

除此之外，W5車尾部分還有專供人站立的平台，據說一般重要人物出行時都會有保鏢在車尾站立，方便觀察周邊情況，防止傷害事件發生。

這台車的獨到設計引起了社會名流的極大興趣，當時從歌唱明星到皇室貴族都是其忠實的擁護者。

然而天妒英才，1929年12月29日，邁巴赫品牌創始人威廉邁巴赫去世，它的兒子卡爾邁巴赫子承父業開始挑起邁巴赫的大梁。

雖然之前有父親鋪路，可是在「後威廉邁巴赫時代」這個超豪華品牌發展的並不順利。

尤其是二戰期間，邁巴赫的汽車生產幾乎一度接近停止，儘管在二戰結束後，德國政府曾經對邁巴赫工廠進行過修繕與重建，但這個曾經叱吒車壇的超豪華品牌似乎再也無法重現以前的輝煌。

由於缺乏經費，邁巴赫公司一度瀕臨破產的境地，新車的開發也停滯不前。

直到進入了20世紀的末期，邁巴赫品牌終於迎來了重生的機會。剛剛合并的戴姆勒克萊斯勒公司急需在豪華車市場有作為，而邁巴赫則成為了他們的首選。

1998年4月，寶馬汽車公司出手收購超豪華品牌勞斯萊斯/賓利，這個重磅消息讓戴姆勒-克萊斯勒集團決定儘快邁巴赫品牌，競爭對手直指賓利雅緻與勞斯萊斯幻影。

從決定復活邁巴赫品牌的那一刻起，戴姆勒-克萊斯勒集團便決心將它打造成一款極端奢華的超豪華轎車。

其實從當時開始，邁巴赫旗下車型均由賓士S級演變而來，並用分米單位計算的車身長度數字來為車型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車型。

2002年6月26日，一台嶄新的邁巴赫62出現在了華爾街麗晶酒店，沉寂60多年的頂級豪華汽車品牌就此復活，邁巴赫重見天日。

而後，邁巴赫又緊接著推出了57S和62S車型，相比與普通版，外觀與內飾並未有什麼變化只是動力更強了。

雖然57S和62S的銷量比較慘淡，但是邁巴赫卻依然在堅守超豪華的路線。2009年日內瓦車展上，邁巴赫針對57與62車型推出了齊柏林特別版。很顯然，邁巴赫希望此舉能夠提升自身在超豪華車領域的知名度與曝光率。

然而無論邁巴赫怎樣努力，在全球範圍內的銷量相比勞斯萊斯、賓利還是相距甚遠。加上2008年全球大部分國家陷入金融危機，邁巴赫很快便成了戴姆勒集團中拖後腿的賠錢買賣。

在經過各種利益權衡之後，2011年11月底，賓士方面宣布將不會推出邁巴赫57/62的後續車型，這似乎意味著邁巴赫品牌將會被徹底停產，此後邁巴赫只會作為賓士S級的一個分支出現……

縱觀世界汽車品牌，其實類似於邁巴赫這樣，一度輝煌，最後卻把品牌賣給別人的例子還有很多。

比如：英國的羅孚和MG品牌在瀕臨破產時被中國上汽和南汽收購，最終MG成功復活，而羅孚則由於種種原因變成了榮威。

再比如：瑞典的經典汽車品牌沃爾沃在曾也是歐洲一霸，後由於破產被中國的吉利集團收購，隨後滿血復活，成為了中國豪華品牌的驕傲。

除此之外最具代表性的就是寶沃了，這個曾經德國第一汽車品牌在破產後被中國北汽集團收購，如今順利復產，重拾品牌尊嚴……

雖然如今的邁巴赫的地位早已不可同日而語，可畢竟人家輝煌過，比起一些牛逼哄哄但卻從來都沒有被人記住的品牌要好多了。

至於說邁巴赫的尊貴程度降低了，豪哥倒也不贊成，可能是由於掛了三叉星標以後人們的心裡作用吧。

要知道邁巴赫經典的57、62車型都是基於賓士S級打造，所以如今賓士推出邁巴赫S680L作為旗艦轎車也是無可厚非。

而對於它上市之後到底會不會大火，能否成為行業的新標杆這種事情,豪哥覺得大家就摸摸口袋別太當真了！

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