解放軍終於迎來這一殺手鐧武器！白宮官員表示忍無可忍了

圖為中國網友設計的C919預警機

【思遠軍事第233期】近日，據美國洛杉磯時報發表文章稱，中國商飛研製的C919大型客機已經基本成型，除了用於民航載客在外，C919具有極高的軍用價值，包括改裝成空中預警機和加油機等，這一點讓白宮官員忍無可忍了。有分析人士認為，中國C919如果投入軍用領域，這將是美國最擔心的問題，因為C919在定位上和美國波音737十分相似，後者已經改裝出包括空中預警機在內的多款軍用飛機。

一般而言，軍用飛機會有嚴格的技術需求標準，而民用客機則有另外的技術需求標準。比如：軍用飛機更看重飛行速度、作戰半徑和機動過載等技術指標，而民航客機更看重安全性、經濟性、舒適性和可維護性等更商業化的因素。但軍用飛機和民航客機還是有一些交叉領域的，這就是空中預警機、空中加油機、反潛巡邏機以及其他特勤飛機。

圖為美國E3預警機

【思遠軍事第233期】在空中預警機方面，美國E-3是以波音707-320客機為平台的；在空中加油機方面，美國KC-10、KC-135、KC-46空中加油機分別是在DC-10、波音707、波音767等客機為平台的；在反潛巡邏機領域，美國P-8A和俄羅斯伊爾-38分別是在波音737和伊爾-18客機為平台的。但中國由於在民航大飛機的設計和製造技術上長期落後，中國根本沒有國產民航大飛機可用於改裝為空中加油機、預警機或反潛巡邏機。

無奈之下，中國軍方的特勤飛機基本還是採用軍用運輸機來作為改裝平台的，如：空警-2000和空警-500預警機分別採用伊爾-76重型運輸機和運-9中型運輸機作為平台。隨著這樣可以基本解決改裝平台的有無問題，但由於伊爾-76畢竟是俄羅斯製造，而中國總共只從俄羅斯引進了約30架也伊爾-76。因此，空警-2000總共也只製造了4架，根本無法滿足中國廣大國土的空中預警問題。

圖為中國運9運輸機家族

【思遠軍事第233期】即便對於運-9這樣國產的、技術成熟的中程運輸機而言，其也並不是合適的特勤飛機改裝平台。這主要是因為該機所安裝的渦槳發動機的技術性能遠不如民航客機上安裝的渦扇發動機，比如：渦槳發動機的噪音更大、輸出功率更低等。總體而言，大中型民航客機有比軍用運輸機更佳的適航性和燃油經濟性。

這當然是因為這些方面是民航客機設計的初衷，別小看適航性和燃油經濟性在軍用飛機上的價值，它們或許對機上乘員的工作效率有很大影響。試想一下，若一架飛機的機艙內噪音很大，機內乘員就很容易疲勞或犯錯，這對於空中預警機、空中加油機和反潛巡邏機而言往往是致命的。總之，若C919改裝為特勤飛機，將極大提高軍隊的整體作戰效率。

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