蘭德公司研究報告：中國航空工業短期難挑戰美國

參考消息網4月3日報道美媒稱，蘭德公司一份新報告顯示，過去十年中國企業對美國航空工業的投資穩步增加，但是在短期內不太可能對美國競爭力形成威脅。蘭德公司對國防和國家安全等方面進行了分析研究。

據美國《福布斯》雙周刊網站3月31日報道，中國重視發展不發達的國內航空工業——特別是大型商用客機、支線飛機和通用航空器，例如公務機和直升機。

與此相比，美國航空航天與國防工業地位很穩固，佔美國製造業總量的13%。波音等美國公司是全球航空供應鏈的重要組成部分。

中國對增加在航空工業領域的全球競爭力感興趣，並進行了大量投資——每年大概可以達成一兩個併購或合資協議。塞斯納飛機公司、亨尼格斯公司和史詩飛機工業公司等等已經通過各種形式與中國企業進行了合作。

報告說，中國投資的範圍有所擴大、數量有所增加，但是依然基本局限在小型通用航空公司上，這些公司的技術與商用和軍用飛機並沒有太大關聯，「不用太擔憂技術轉讓問題」。儘管中國投資者資金充裕，但是進一步投資會受到美國政府相關法律的限制。

樂觀的業內預測指出，中國將佔全球商用客機需求的五分之一。波音公司和空中客車公司預計，未來20年，亞洲對商用客機的需求將增加39%，其中半數來自中國。

中國對自己生產大型客機很感興趣。中國2015年11月開始測試波音737客機的競爭對手——C919。

報告總結道，中國生產國產商用客機的努力不會對波音公司等美國製造商構成威脅，因為中國不僅要花幾十年的時間開發足以形成競爭的技術，還需要獲得成為全球供貨商必要的安全認證。即使中國製造商能百分百填補中國對飛機的需求，也無法在全球與波音和空中客車一爭高下。

一個例子是中國商用客機C919的首飛時間推遲了。即使C919完成了測試，獲得了美國聯邦航空局的適航證，也不清楚該客機是否有與波音公司和空中客車公司競爭的實力或供應鏈，即使在中國也是如此。

在未來五到十年，美國的競爭力不太可能受到威脅。但如果中國國內大型商用客機市場出現了長期變化，就會對美國企業造成嚴重影響。

該報告還指出美國政府的政策具有支持美國航空工業的作用，最近政策的不確定性——例如近期不穩定的航空工業研發資金——不會有積極作用。

C919客機

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